10月8日，神户制钢召开发布会，就未达标铝、铜制品向公众道歉。
然而，这样一番表态远不能让外界放心。
作为一家原材料供应商，神户制钢所数据造假对整个产业链影响巨大。如果源头就造假，产品能安全吗？
《日本经济新闻》表示，神户制钢所的篡改丑闻将殃及飞机和汽车制造等众多行业。例如，波音公司采购的飞机机翼等大量部件就来自神户制钢所提供的材料。
此外，三菱重工也表示，该公司正在研发的日本首款国产喷气式支线客机三菱支线客机也使用了神户制钢所的“问题产品”；法新社同时报道称，日本“新干线”列车、英国高铁也使用了神户制钢所出产的铝。
全世界都在问，日本大公司为啥“又双叒”出问题了？
连提供给飞机的产品都造假，这样的行为让世界各地网友都怒了：
这家日企连带着整个日本制造业都陷入了网友的“千夫所指”：
的确，日本公司“频频”出问题，这不只是网友们的直观感受。
9日出版的英国《金融时报》，罗列了近期一连串令“日本制造”黯然失色的造假丑闻——
上个月，日本国土交通省调查发现日产汽车使用无资格员工负责整车检查。日产不得不宣布停止销售6万辆新车；
10月2日，日产汽车社长兼CEO西川广人在记者会上就不合规范事件道歉。
今年6月，日本高田公司申请破产保护。这家全球最大的安全气囊制造商因为气囊存在安全隐患，导致大众、通用等汽车公司被迫召回数百万台汽车；
去年4月，三菱汽车爆出“燃效门”，媒体调查后，该公司承认，对旗下多款汽车的油耗数据弄虚作假。而这一造假行为已经持续了25年……
资料图片：2016年4月，日本三菱汽车公司承认，该公司有四款微型汽车在燃油经济性测试中存在违规操作。
如今，钢铁企业篡改数据的做法，更进一步动摇了日本制造“高品质”的根基。
“尽管暂时没有爆出安全问题，但这严重波及日本制造业的名声。”新加坡《海峡时报》称。
美国《纽约时报》也评价道，神户制钢所数据造假，破坏的是整个日本制造业的声誉。
《纽约时报》报道截图
对此，日本企业（中国）研究院执行院长陈言告诉锐参考，这些接二连三的丑闻已经对日企的信誉产生了巨大的负面影响，这是不容忽视的。
“在过去很长一段时间，日本的企业、尤其是大企业给人的印象是不会造假的。”陈言表示：“而神户制钢所、日产汽车、高田公司等，都是很有名气的大企业，出现造假丑闻，这是不应该的事情，也是少有的现象，确实令人感到震惊。”
日媒感叹受到来自“中国制造”的压力
值得一提的是，正当西方媒体狠批跌落“神坛”的日本制造时，在引领全球质量典范的德国，正将制造业的对手“锁定”中国。
本周一（9日），德国权威质量管理机构德国质量协会（DGQ）和德国市场研究机构“Innofact”公布的一项调查报道显示，八成德国人认为“中国制造”是“德国制造”的对手。54%的受访者认为，来自中国的竞争者正加大步伐，将超越德国品牌和德国企业的创新能力。
德国《质量管理杂志》发布的报告截图
该调查报告称，“中国制造”和“德国制造”未来都具有更大发展潜力，尤其是中国。
约3/4的受访者认为，“中国制造”的质量20年后会更好。此外，超过一半的受访者认为随着“中国制造”的进步，“德国制造”也可在压力下迸发出更大潜能。
德国《质量管理杂志》网站评论称，“中国制造”和“德国制造”的形象未来将越来越接近，其背景是“中国制造2025”战略，这为“中国制造”指明了方向。
横空出世的“中国制造”：中国首款国际主流水准的干线客机C919。
“中国制造”的备受认可，令制造业丑闻频出的日本，感受到了前所未有的压力。
《日本时报》网站今天（11日）的一篇分析文章表示，自从日本首相安倍晋三2012年第二次上任以来，日本开始推动企业治理，但重点却放在提升公司利润上，而不是整治错误行为。这导致的直接后果是，企业的分红提升了，但是丑闻也同步增多了。过去5年间，日本公司的会计丑闻数量翻倍。
《日本时报》网站截图
“这或许会给其他国家的生产商带来一个机会，比如中国。”《日本时报》如此预测道。
