从怀疑到认同
中铁六局在河内承建的轻轨项目,一路走来并不是一帆风顺｡"可以说我们现在正在为以前的一些不良中国小厂家买单,因为在合作之初,我们提到购买中国生产的设备时,通常都会遭到越南业主委员会的质疑,"孙德志说｡由于是两国合作项目,尽管中铁六局当初签的是EPC合同,但在进行大的采购时,都要先经业主委员会批准｡
越南改革开放之初,最先通过中越边境进入越南的是中国产的日用百货和小家电商品,有些商品价格低廉,质量没有保障｡这在很多越南人心里留下了中国产的商品质量都不好的印象｡
"比如自动检售票系统我们选用了国内的一家厂商,但业主委员会坚持认为一家欧洲厂家的系统好｡我们也承认那套系统好,但是它通常只用于办公大楼的大门闸机,从没用过地铁线路｡直到我们拿出证据说明国内这家厂家在中国18条地铁线路都被用过,没出过任何问题时,他们才被说服,"孙德志对记者说｡
还有在轻轨线路设计中,中铁六局采用了进站上坡,出站下坡的节能设计｡"当时很多人不理解这一节能设计｡一些当地人问'为什么要有一上坡､一下坡,日本人在胡志明建的城铁线路就是直的'｡然后我们就跟业主委员会和交通部解释,直到本地专家公开支持这一设计,大家才被说服,"孙德志说｡
吊装机车
去年,youtube上突然出现一个视频,在越南当地引起了一阵轰动,这个视频用图片对比了日本人在胡志明做的轻轨项目和中铁六局承建的河内轻轨项目,对比结果显示几乎在所有方面中铁六局的项目都是又便宜又好｡
"所以我们这个项目从开始的并不看好,到现在变成了大家都期盼｡我们这里的越南员工都说,咱们这条线用的材料全部是最好的｡连洁具都是TOTO的,他们说越南人家里装修有时候都舍不得用｡"孙德志告诉记者｡
现在,越南政府对中铁六局承建的轻轨项目非常满意,并表示希望他们在该条线路通车后承接其他的轻轨项目｡
同样通过过硬的施工建设､科学有效管理以及到位的环境保护措施赢得越南政府和人民认可的是由中国南方电网有限责任公司和中国电力国际有限公司作为主要投资人建设的越南永新燃煤电厂一期BOT项目｡
"中国人工作效率很高,而且工人熟练程度也高,这就是为什么工程进展会这么快," 该项目越南第三方工程监理负责人阮仁宝告诉记者｡据他说不仅监理方对这个项目满意,很多参观过这个项目的越南社会各界人士对这个项目也很满意｡
据永新项目副总经理徐京伦说,该项目是越南首座采用超临界"w"火焰锅炉技术的电厂,相对亚临界同类型机组供电标准煤耗下降7.2g/kWh,每年可减少CO2排放约2万吨｡该项目投入运营后会满足越南南部大概六分之一的用电需求｡
