广西钦州港曾是我国古代海上丝绸之路的重要对外贸易港口。在“一带一路”的建设中，广西钦州保税港区应运而生，作为我国离东盟最近的保税港区，相关部门聚合平台优势，发展腹地经济，正在将它打造成中南及西南对外贸易的重要衔接枢纽和先行区。

这里是广西钦州保税港区，码头上，一艘从越南出发抵港的货船正在进行卸载作业，货船里装载了五千多吨风干木片，是港区内一家纸业公司进口的造纸主原料。公司负责人告诉我们，当初来港区落户时，看重的就是这里优越的地理条件。

广西某纸业有限公司员工崔益存：因为这里的海港条件非常优越，现在的保税港码头乃至钦州港的石油码头已经使我们进口或出口货畅其流。

在保税港区建设前，整个钦州港只有50个泊位，连5万吨级的货轮都无法停靠，保税港区建设初期，面临着招商困难等问题。2013年开始，借助“一带一路”的建设，保税港区创新经营模式，引进了多家国际知名港口运营商入驻，借助国际航运企业的资源，快速拓展了集装箱物流业务。

阳明海运（香港）有限公司副总经理梁惠强：将来我们是希望加多一些船进来，然后利用这个（航线开通）机会把广西的货（通过）“一带一路”可以多发展一些去东南亚，还有就是去欧美一些地方。

广西钦州保税港区规划面积10万平方公里，由码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区组成，目前已建成了11个码头泊位，开通了15条国际集装箱航线，吸引了300多家中外企业落户。去年3月6日，“北部湾港至缅甸至马来西亚”集装箱直航航线在钦州保税港区开通，节约了运输成本的同时还缩短了时间。

泰国宏海箱运有限公司执行副总裁朱崇渤：以往到缅甸仰光基本上是要17至19天，直航基本上12天左右就可以到，所以节约时间最少一周。

与此同时，广西钦州保税港区依托多重政策优势，重点培育汽车进出口、跨境电商、加工贸易等跨境业务。

广西北部湾国际港务集团钦州公司副总经理方健力：原来我们出去的货都是以低价值的货物为主，像化肥农药、轻工制品等等，现在我们出口的商品已经包括一些精密的仪器、电子显示器之类的比较高端的、高价值的货物。

为了方便通关，去年7月，钦州保税港区口岸正式启用国际贸易“单一窗口”办理业务。船务公司的业务员禤棉焕告诉记者，以前办理船舶代理业务需要登录边检、海关和检验检疫等多个部门的窗口，录入同样的信息，要花三、四个小时，现在通过“单一窗口”平台，只需要一个半小时就能完成。

深圳怡联国际船务代理有限公司钦州分公司船舶代理员禤棉焕：它是把之前的那几个系统整合成一个平台，我们可以一次性录入，然后各自申报，省了很多时间。

2016年，广西钦州保税港区港口吞吐量完成了3403万吨，增长26.6%，集装箱吞吐量完成137万标箱，增长45.48%，其中外贸集装箱28.5万箱，增长1.97倍，成为北部湾地区最大的集装箱运输港。今后，广西钦州保税港区还将开通或加密覆盖马来西亚、越南、日韩、欧洲、美洲等国家或地区主要港口的直航航线。