运20首飞十周年：鲲鹏振翅圆国梦 十载奋飞擎苍穹

中国网1月26日讯（记者李智）运20，一架承载了华夏儿女期待的硕大“铁鸟”，一架寄托了中国航空人梦想的银翼战鹰，凌空一跃，扶摇而上，凝聚起一曲奋发图强、慷慨激昂的航空壮歌，开启了国产大型运输机研制的新征程。

起飞：鲲鹏一跃，长空圆梦

2013年1月26日，在祖国西北的航空城——阎良，一架体形硕大的“铁鸟”正在机场跑道的尽头，静静地等待。在它的周围，是紧张而又期待的航空人。

随着一阵低沉的轰鸣声划破天际，如同巨鹏猛醒时发出的长啸，在无数目光屏气凝神的注视中，这架钢铁铸就的战鹰滑行、腾飞，直冲云霄。

中国大型运输机运20成功实现首飞，中国从此告别了不能自主研制生产大型飞机的历史。中国人，终于圆梦了！

“造出中国自己的大飞机！”这是一个数十年来让几代中国人辗转反侧、萦绕于心的梦想，承载着中华儿女通四海、掖八方的壮阔雄心。让中国大飞机在祖国的天空上御风凌云、驰骋万里，这是国家与人民的期盼，更是中国航空人的一种执着信念，驱动着数万人孜孜不倦地追求跨越。

大飞机是现代制造业的一颗明珠，是现代高科技的高度集成，不仅需要航空技术的独立自主，更牵涉到新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破。运20的出现，使国产飞机的起飞重量从60吨级一步跨越至200吨级，这背后涉及到的技术难度呈几何级增长。

“六大关键技术”“两大难点项目”、400余项技术难关成为横亘在运20科研生产团队面前的三座大山。“关键技术、尖端技术买不来，我们已经等得太久了，不能再有幻想，不能再等待。”早在十年前，中国的航空人已经清楚地意识到，高精尖的大飞机技术等不来也买不来。大型运输机这一关乎国家命运、关系人民安危的工程，唯有自主创新研制这一条路得以实现。

在一院六厂、上千家单位参与下，在整合了在线关联设计技术、基于MBD的全三维设计制造技术、数字化异地协同研制平台三大支柱的基础上，航空人举全国之力建立了数字化研制体系。信息化建设和数字化创新，在运20型号研制中居功至伟。设计周期缩短了40%，生产准备周期缩短了75%，制造周期缩短了30%，不仅保证了型号研制的节点，更使我国数字化设计制造技术一举达到世界先进水平，走出了一条“信息化带动工业化，工业化促进信息化”的融合之路。

十年后的今天回望研制历程，“航空报国、航空强国”的初心使命永远体现在设计制造的第一线，支撑着每一个航空人熬过那段“从0到1”的峥嵘岁月。

奋进：从交付装备，到交付战斗力

从大漠高原，到碧浪飞沙，从领衔受阅，到练兵备战，从祖国的山川，到世界的远海，鲲鹏用它的铁翼，丈量着中华大地的每一寸国土，并且不断向更为广阔的天地探索，为世界传播着从中国诞生出的强大力量。

在执行接迎志愿军烈士遗骸任务中，鲲鹏带着护卫英雄的崇高使命，飞出国门，以国之重器彰显祖国强大，告慰先烈。

在国际人道主义救援中，运20飞赴汤加、阿富汗、巴基斯坦等国，彰显大国担当，将人类命运共同体的理念播撒在世界的各个地方。

在奥地利“空中力量”航展中，运20代表国产战鹰精彩亮相，向世界观众展现新时代的中国精神，向全球人民传播中国航空人的力量与担当。

从当初满载希望骐骥一跃的“雏鹰”，到如今四海出征的威武编队，当鲲鹏在磨砺中走向成熟之时，航空工业的研发与制造实力也在飞速成长。

鲲鹏奋飞的十年，是航空工业以创新驱动发展，科研生产能力加速提升的十年。围绕运20的研制生产，航空人夯实了数字化设计能力。全三维数字化设计等一批数字化技术的应用，全面打通了全三维设计制造生产线，不但大幅节省了人力，更加快了飞机设计迭代周期，形成了新型飞机研制体系和模式，实现了与国际的全面接轨。

围绕运20的研制生产，航空人建设了先进的数字化装配生产线，不断加快数字化智能化航空能力建设，以高科技赋能航空工业高质量发展。传统的硬式工装被数字化柔性装配系统取代，手工制孔大量被自动钻铆机、机器人所代替。运20的机身调姿对精度要求极高，全长50米的机身，各个部位偏差不能超过0.5毫米，其难度堪比大象在针尖上跳舞。而通过数字化装配技术，几层楼高的庞然大物在一天时间之内就可完成装配，且精度可达到毫米级。

围绕运20的研制生产，航空人全面掌握了大飞机数字化制造技术。同时，在研制全线的共同努力之下，航空人攻克了20米级带筋复杂曲面壁板的数字化铣削及喷丸成型技术，助力我国的大飞机事业迈上全新台阶。

围绕运20的研制生产，航空人建成了数字化、精益化、智能化的快响中心、生产管控中心。鲲鹏振翅，智造领航。在运20的批产过程中，航空工业逐步实现智能制造系统、智能工厂到智能生产运营服务体系的立体贯通，推动“中国制造”向“中国智造”的加速转变，大幅提高研制效率和交付质量，实现了多个型号产品的稳定批产和均衡交付，为用户创造更大价值。

鲲鹏奋飞的十年，是航空工业贯彻新发展理念，以管理创新激发型号研制活力的十年。十年砥砺，航空工业党组深入分析世界大型航空器制造的组织模式，结合中国航空工业的发展现状，大刀阔斧地改变了以往“一厂一所”的项目组织模式，强化总体部署、协同调动，明确了集合全集团优势兵力、跨区域联合研制的原则，搭建起了联合研制集成管控体系。全新的联合研制管理模式，全面覆盖了决策层、管理层、执行层，上下同心，如臂使指。型号研制中技术与管理的同步，彻底消弭了管理上的“代差”。

在运20研制生产逐渐成熟的过程中，一种全新的项目管理模式和组织运作体系也随之破茧而出——“一个模式、六个统一”。“一个模式、六个统一”是大飞机制造系统中的“规”与“矩”，迅速理顺了这个庞大系统内部之间纵横交错的各类关系，化解了原来存在于各项目结构中、影响研制进程的海量问题。在这一组织运作体系的作用下，各制造商、供应商、工作团队的各项研制工作有序走入正轨，在制造系统守住了重大节点。

十年进取，在航空工业党组的部署下，围绕运20的研制生产，航空人不断探索管理模式，以管理创新赋能高质量交付。统筹零件生产资源，建立生产执行新模式，推动精益融入业务，迭代升级生产管理系统，实施流程所有者优化，并构建了供应链管控协同机制。

鲲鹏奋飞的十年，也是航空工业聚焦用户、强化外场保障能力的十年。在航空工业党组的战略部署下，发挥运20技术引领优势和主机牵头作用，聚焦融合战略，坚持创新驱动，航空人构建了贯穿“研发-制造-服务-维修”完整产业链和价值链的服务保障体系。十年来，十万余人次的远行和50余处外场驻地的奔赴，鲲鹏外场服务保障团队用坚守和付出守护着运20一次又一次地翱翔蓝天。

十载超越，运20的每一次起降，都承载着航空人的报国使命与强国担当。“忠诚奉献，逐梦蓝天”的航空报国精神，也随着运20的身影，镌刻于长空之上。

超越：展翅自兹去，飞跃山万重

在第十四届中国航展的静态展示区，运20的四周总是围满了观赏拍照的游客。每一个经过它身旁的人，都惊异于那硕大的身形，被遮天蔽日的“垂天之翼”所震撼。而在运20的不远处，是同样由中国航空人自主研制生产的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600和大型客机C919。这国产“大飞机三兄弟”的齐聚首，为观众展示着中国航空工业的巨大进步，诠释着中国精神、中国价值与中国力量。

面向新时代，航空人全面贯彻落实党的二十大精神，以习近平总书记重要指示批示精神和重要回信精神为指导，凝聚奋进合力，依托创新动力，加强研制能力，按照党中央总体部署，在大型飞机重大专项攻坚中担当起主力军的重任，在“中国制造”军民用大飞机研制中砥砺探索。运20的高飞远航，不仅是中国航空工业在大飞机研制领域的一次突破，更为后续我国复杂大型航空器的研制奠定了技术、管理、人才等多领域的坚实基础。AG600和C919的诞生，也再一次巩固和证明了我国航空工业卓越的技术能力，尤其是在大飞机制造领域已然形成特色技术优势，实现了从“跟跑者”向“领跑者”的根本转变。

铸就新重器，护卫新时代。依托运20项目的成功，今天的航空人不但能高效完成大型运输机的批产交付，更能在此基础上根据使用需要和时代发展，不断迭代设计、升级技术，实现国产大型运输机的规模化、系列化发展，为“20家族”注入新力量，放飞更多强有力的战鹰，共同捍卫祖国的蓝天。

责编：蒋新宇