【发现最美铁路】揭秘“百岁”米其林动车组 见证云南铁路百年发展史

云南铁路博物馆外景。中国网记者 唐佳蕾/摄

中国网7月28日讯 （记者 唐佳蕾）从中老铁路的起点昆明出发，7月27日，记者来到云南铁路博物馆，从这里翻开云南百年铁路建设史。

米轨铁路、寸轨铁路、准轨铁路三种不同轨距的铁路在云南共存运营，这是全国铁路中唯有云南独有的现象。在云南铁路博物馆，不仅可以了解百年云南铁路的发展历程，还可以感受“火车不通国内通国外”、“火车没有汽车快”的云南本土文化韵味。

据了解，云南铁路博物馆是一座以云南铁路修建和发展历史为主题的行业性专题博物馆，前身为1990年成立的云南窄轨铁路历史陈列馆，2003年升格为博物馆，2014年扩建新馆，建筑面积8360平方米，收藏和展示文物、文献万余件。

博物馆分为南馆和北馆两部分，南馆以百年滇越铁路“云南府车站”法式古典建筑为原型，北馆则采用了现代高铁车站的建筑风格，透明的空中连廊横跨在通往越南的米轨铁路上，将博物馆与运营中的车站连成了一个整体，形成“车站上的博物馆、博物馆中的车站”的独特景观。

云南铁路博物馆还有一个“镇馆之宝”——米其林内燃动车组。据云南铁路博物馆助理馆员徐榕介绍，米其林内燃动车组由法国制造，1914年起在滇越铁路使用。这辆充满着传奇色彩的动车，最高时速可达100公里，是当时世界上最先进的内燃动车组。

说起“米其林”(MICHELIN)，人们在脑海中会马上浮现出那个体态丰盈、活泼可爱的“轮胎先生—必比登（Bibendun）”的卡通形象。当然，也可能会津津乐道米其林上乘的质量。可大家在谈论米其林汽车轮胎甚至飞机轮胎的时候，却很少有人知道米其林家族中还有“火车轮胎”。

 1932年5月22日，米其林公司为该车组的车轮套装了可自动或人工充气的凸形橡胶外胎及内胎，增强了避震性能，降低了运行噪音，提高了乘坐舒适度，是滇越铁路公司法国高管及国内贵宾乘坐的专用公务车。

记者看到，这辆米其林列车配有真皮座椅和独立的卫生间及马桶，还配有浪漫风情的西餐吧，很难想象这是一辆百年前的列车。

“滇越铁路上曾经有两辆米其林动车，一辆在越南，一辆在中国云南。  岁月变迁，越南的那台米其林动车，早已消逝在历史的长河中，而中国的米其林动车一直使用到1984年，2005年，被鉴定为国家一级文物，成为云南铁路博物馆的‘镇馆之宝’。”徐榕说。

博物馆陈列众多历史文物，在这里不仅能看到古老的米轨和寸轨蒸汽小火车，也能看到现代化的高铁动车；既能了解云南铁路百余年来的历史发展和大规模建设成就，也可从中一览云南铁路网未来规划发展的宏伟蓝图。

云南人从1915年至1936年，历经21年艰辛筑造，在自己的乡土上修筑了一条177千米的寸轨“个碧石铁路”。它的轨距仅600毫米，在世界运营铁路中别致独特，它所使用的机车身段娇小，玲珑袖珍，是中国民族资本觉醒抗争的产物。图为寸轨蒸汽机车。中国网记者 唐佳蕾/摄

古老的马鞍、马笼头真实记录了100多年前云南未建成铁路之前，云南马帮和红河水运的景象。中国网记者 唐佳蕾/摄

展馆内的铁路线路示意图。中国网记者 唐佳蕾/摄

在展馆内参观的游客。中国网记者 唐佳蕾/摄

米其林内燃动车组由法国制造，1914年起在滇越铁路使用。中国网记者 唐佳蕾/摄

米其林内燃动车组由法国制造，1914年起在滇越铁路使用。中国网记者 唐佳蕾/摄

米其林内燃动车组由法国制造，1914年起在滇越铁路使用。中国网记者 唐佳蕾/摄

米其林内燃动车组由法国制造，1914年起在滇越铁路使用。中国网记者 唐佳蕾/摄