山不再高、路不再长！中老铁路为老挝打开通向世界的大门

中老铁路介绍片（国铁集团宣传部 提供）

中国网12月9日讯 （记者 唐佳蕾）12月3日，连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，老挝自此迈入铁路运输时代，实现了从“陆锁国”到“陆联国”的梦想。

中老铁路于2016年12月25日全线开工，线路全长1035公里，全线采用中国标准，是与中国铁路网直接连通的国际铁路。线路北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3时20分可达。加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。

一条中老铁路，为老挝乃至东南亚国家搭建起“友谊之路”“绿色之路”“繁荣之路”“幸福之路”，是“一带一路”倡议造福周边国家的生动缩影。

12月3日，中共中央总书记、国家主席习近平在北京同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦举行视频会晤。(新华社记者 李响/摄)

一条跨越山河的“友谊之路”

12月3日下午，中共中央总书记、国家主席习近平同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦举行视频会晤。在两国元首的共同见证下，一条跨越山河的“友谊之路”正式开通。

习近平指出，今年是中老建交60周年暨中老友好年。60年来，中老关系之所以能够经受住国际风云变幻考验，历久弥坚、历久弥新，关键在于双方坚守了共同理想，彼此信赖、守望相助、命运与共。

习近平强调，中老铁路是两国互利合作的旗舰项目。铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。

通伦说：“今天是一个值得自豪的时刻，老挝各族人民终于梦想成真。感谢中国大力支持，老挝终于告别了没有火车的时代，拥有了现代化铁路。老中铁路是老挝‘陆锁国’变‘陆联国’战略深入对接‘一带一路’倡议的纽带，是老挝现代化基础设施建设的一个重要里程碑，将极大促进老挝国家经济社会发展。”

据报道，老挝国家主席通伦2日在老挝人民民主共和国建国46周年之际发表国庆贺词，赞扬国家建设发展取得的成就，并称赞中老铁路建设成就。

老挝政府12月1日在万象国家会议中心举行授勋仪式，向中国国家铁路集团有限公司授予“国家一级发展勋章”，向老中铁路有限公司授予“国家一级劳动勋章”。

“澜沧号”动车组运抵万象站。国铁集团宣传部 提供

据了解，中老铁路投入运营的“澜沧号”动车组，最高运营时速160公里。“澜沧号”的命名，源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江，寓意着两国一衣带水的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系。“澜沧号”动车组车体外观呈流线型，采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装，寓意“国旗之美”。动车组内饰采用“占芭天香”、“锦绣江山”两种主题设计。

中老两国山相依、水相连，世代友好，彼此支持，相伴同行地走过了60个年头。中老铁路的建成开通不仅是献给中老建交60周年的一份大礼，也是中老两国在历经一个甲子过后，中老友谊历久弥坚的见证。从连接两国的“友谊隧道”到飞驰的“澜沧号”，让这份超越国界的友谊不断在中老铁路上延伸，并将再次掀开新的篇章。

一条窗外有绿，一站一景的“绿色之路”

透着茶香的普洱站、灵动的西双版纳站、森林之都万象站、人间净土琅勃拉邦站……“眼中有花，窗外有绿，一站一景。”中老铁路沿线车站建筑风格充分融合地域文化，呈现“一站一景”鲜明特色，乘坐中老铁路列车，宛如在美丽的画卷中穿梭。

以“雀舞彩云，灵动版纳”为设计理念的西双版纳站，如展翅的孔雀翩翩起舞。国铁集团宣传部 提供

在中老铁路的建设中，生态环保和生物多样性保护理念始终贯穿全程。中老铁路建设者参考借鉴中国国内铁路环保经验，制定了“四季常绿、三季有花，乔灌结合、错落有致，因地制宜、体现特色，安全可控、科学管养”的绿化原则，区间路基充分利用线路两侧老挝原始植被，进行最大限度生态修复。

“坚持建设与节约资源、环境保护并重，像对待生命一样对待生态环境是中老铁路建设遵循的基本原则。” 中国铁路昆明局集团有限公司董事长王耕捷说。

建设前期，为了最大限度地降低对野象生存环境的影响，线路方案避开野象主要活动区域，并专门设置了迁移通道和防护栅栏等措施，并将部分路段改为桥，在桥下为大象留出专门通道。

中老铁路元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，其中最高的3号桥墩达154米，相当于54层楼房的高度。国铁集团宣传部 提供

此外，为了更好地保护铁路所经地区的热带雨林等森林生态系统，减少植被破坏，修建了108个桥墩台的橄榄坝特大桥，横穿西双版纳橄榄坝，沿线树木掩映，阡陌纵横。“建桥是为了减少对周边生态系统的破坏、减少占用耕地，建成与山川同美、为旅游添彩的风景线。”中铁二十二局第二工程有限公司玉磨铁路项目部总工程师杨帆说。

一条互联互通的“繁荣之路”

中老铁路的建成开通如一条纽带，连接着中国和老挝，辐射东南亚各国，是老挝实现从“陆锁国”到“陆联国”的重要通路。建成通车后老挝将迈入铁路运输新时代，中国的货物、老挝的物产将经由这条铁路大通道实现产地到消费地的“点对点”快速运输。同时，通过中老铁路精准连接起了老挝与中国，使其真正成为老挝连通中国和泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作起到积极作用。

动车组穿越琅勃拉邦跨湄公河特大桥。老中铁路公司 提供

中老铁路开通也引起了东南亚各国的关注，马来西亚《星报》2020年报道中提到，中老铁路将为老挝提供通往全球供应链的纽带，使该国对投资者更具吸引力，老挝的旅游业也将从铁路需求中获益匪浅。2021年10月，有媒体援引泰国发改委秘书长得努察的话，泰国必须尽快寻找如何并解决与中老铁路互联互通的办法。

世界银行发布的一份题为《从“陆锁国”到“陆联国”——解锁老挝-中国铁路链接潜力》的报告指出，中老铁路是中国“一带一路”倡议的一部分，通过与“一带一路”网络连接，从长期来看，中老铁路有可能将会使老挝的总收入提升21%。

数据显示，2020年，中老两国双边贸易额达35.5亿美元，中国已成为老挝第二大贸易伙伴和老挝第一大外来直接投资国。预计到2030年，通过中老铁路走廊途径老挝的过境货物量将达到390万吨，切切实实为提升老挝经济增添动力，打破制约经济的瓶颈，走上高质量发展的快车道。

一条构建命运共同体的“幸福之路”

作为“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设运营并与中国铁路网直接连通的国际铁路，中老铁路的建设无不体现着“共商共建共享”全球治理理念。中老铁路建设期间，积极聘用老挝当地员工，共为老挝人民提供11万人次就业机会，积极采购当地建材物料，累计采购费用超51亿元人民币，大量修建施工便道、接通沿线水电、修建近2000公里道路水渠，极大改善了沿线百姓生产生活状况……中老铁路处处都是共建人类命运共同体的生动写照。它不仅是老挝人民的期盼，也满足了沿线国家的共同需求，有助于促进老挝与中南半岛其他国家实现共建、共享、共同发展，对促进构建人类命运共同体产生深远影响。

动车组驶过欣合楠里河特大桥。老中铁路公司 提供

对于中老铁路的开通运营，老挝国立大学中国研究中心研究员素里耶·莫那拉在接受媒体采访时难掩激动之情，“原来梦想成真的感觉就是这样的。我和所有老挝人一样，真是太激动，迫不及待地想乘坐火车到中国旅行，去中国看望我的朋友们。”

素里耶·莫那拉介绍说，老挝是一个“陆锁国”，在全球化时代，这严重制约着老挝人民的出行及国际交流。23.6万平方公里的老挝国土，被中柬越泰缅5个国家包围。而老挝国土面积的80%又是山地和高原，这使得老挝交通极不顺畅。“陆锁国”锁住了老挝民众的内外往来，锁住了老挝经济的发展节奏，锁住了老挝民众对美好生活的向往。

据了解，从泰国经友谊桥至万象南部的塔纳廊，有一段3.5公里长的米轨铁路，是目前老挝境内唯一的一段铁路。塔纳廊站台简陋，车辆老旧，老挝人一般从这里坐15分钟的火车到泰国的廊开站继续旅程，即便如此，仍有很多老挝人至今没有坐过火车。

万象站 （中国网发 杨永全/摄）

素里耶·莫那拉表示，老中铁路的建设，将老挝这个“陆锁国”变为“陆联国”，会极大提升老挝交通基础设施，有力拉动老挝经济增长并惠及民生，带动当地相关产业发展，开辟一条发展经济的通途大道，同时也有利于改变老挝发展环境吸引外资。

据《人民日报》报道，在万象北站附近的纳塞村，村民已经感受到铁路带来的商机，有的摆起了摊铺，有的开起了餐厅，有的做起了民宿。村长素帕塔在接受采访时说：“以前村民靠天吃饭，现在经济来源更稳定了，不时还有投资者来村里考察，村民的生活越来越好。”

 “要想富，先修路”，中老铁路犹如奔涌的“大动脉”，正为沿线各地注入新的发展动能。相信，在“一带一路”倡议的合作下，中老友谊必将在未来焕发出新的蓬勃生机。