海淀区的测试区内，一辆百度Apollo 自动驾驶出租车停靠在路边。中国网记者 林伊人 摄
中国网10月21日讯 (记者 林伊人)日前，百度官方宣布，其自动驾驶出租车服务在北京全面开放，这并不是百度在自动驾驶技术商业化道路上的首次尝试。今年4月，长沙成为第一个开放测试百度Apollo 自动驾驶出租车的城市，8月，沧州加入测试。据悉，百度此次在北京开放的测试区总长约700公里，覆盖近百个站点，是目前三个城市中总里程最长、区域最广的测试区。
车上配备安全员 自动驾驶并非全无人驾驶
百度此次在北京开放的测试区集中在海淀区和北京经济技术开发区两处，乘客需要在指定站点上下车。在海淀区的稻香湖酒店站点，记者通过ApolloGo app一键叫车，上车后扫码完成人车互认后，汽车启动自动驾驶。
百度Apollo自动驾驶出租车内均配备一名安全员。官方称这是应自动驾驶测试法规要求，并指出，行驶过程中安全员不会驾驶车辆，而是作为额外的一道安全保障。车内的安全员告诉中国网记者，目前运营的Apollo自动驾驶出租车达到L4级别，即“高度自动驾驶”，但仍要在一定条件下行驶，还无法达到“完全自动驾驶”标准要求，这是按照美国国际自动机工程师学会(SAE)制订的自动驾驶汽车分级标准执行的。
3月9日，工信部公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，定于2021年1月1日起正式实施。届时，中国将拥有自动驾驶汽车分级的国家标准。
《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿。图片来源：工业和信息化部官网
在国际上，自动驾驶出租车配备安全员是普遍做法。谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo在2017年率先推出自动驾驶出租车服务，当时车上也配备了安全员。今年10月8日，Waymo宣布在亚利桑那州凤凰城取消安全员，成为行业内首个提供全无人驾驶出租车服务的公司。
2013年，百度在北京开启自动驾驶研发测试。2019年12月份，Apollo获得北京自动驾驶车辆道路载人测试牌照。百度此次全面开放测试前，Apollo自动驾驶出租车车队已经在北京完成了超过51.9万公里的道路测试。
对于何时能取消安全员，百度工作人员告诉中国网记者，技术层面上已经可以实现。在9月15日举行的2020百度世界大会上，百度已经进行了全无人驾驶演示。依托5G技术，技术人员可以在车辆路遇突发情况时，在云端接管车辆，进行远端驾驶，并且一人可以服务多辆无人车。
行业人士：L4级别自动驾驶汽车或将在10年内实现量产
2018年4月，首个国家级自动驾驶道路测试文件《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》发布。此前，北京率先在2017年12月发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》;上海在2018年3月发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》;重庆也在2018年3月发布《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)》。杭州、深圳、长沙等多个城市也发布了相关政策，支持企业开展自动驾驶道路测试，并向符合条件的企业发放测试牌照。除车企外，百度等互联网公司也入局自动驾驶领域，腾讯在2016年成立自动驾驶实验室，阿里巴巴在2018年对外表示其人工智能实验室正在进行自动驾驶研究。
值得注意的是，经过一段时间的测试，多家公司都倾向于将自动驾驶出租车服务作为自动驾驶技术商业化落地的首选。目前，除了百度，国内提供自动驾驶出租车服务的公司还有小马智行、文远知行、滴滴、AutoX等。一位行业人士对中国网记者表示，自动驾驶技术商业化落地选项主要有特殊场景运营、给车厂提供技术授权和服务以及自动驾驶出租车等。其中，自动驾驶出租车市场空间最大，也是最能改变整个汽车行业格局的落地方向。
今年2月，国家发布的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025 年，中国将实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产。行业人士表示，中国公司的自动驾驶技术整体上仍落后于美国顶尖公司，还处于追赶阶段。但是在政府的相关政策引导下，中国自动驾驶汽车行业将迎来更多机会。目前，中国L3级别的自动驾驶汽车已经可以实现量产。据行业人士预测，L4级别的自动驾驶汽车或将在10年内实现量产。
