4月8日，国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第3批)》，共包含178款车型。其中，新能源乘用车51款，占比29%；新能源客车73款，占比41%；新能源专用车54款，占比30%。
数据来源：动力电池应用分会研究部
由于第3批推荐目录发布于新的补贴调整政策之后，在新一轮门槛要求下产品的各项技术指标达标情况就成了关注的重点。此次，续航500公里和电池系统能量密度超170Wh/kg的乘用车车型都有推出，客车电池系统能量密度在160Wh/kg及以上全部为磷酸铁锂电池。其中，比亚迪和吉利、威马汽车的新能源产品提升较快。
一、车企方面 比亚迪/北汽福田/厦门金旅车排前三
从整车企业看，比亚迪位居本批目录车型数量榜首，入选17款车型；北汽福田和厦门金旅位居第二，分别入选11款车型；上海申龙位居第四，入选8款车型。排名前十的车企入选车型数量均在5款及以上。
数据来源：动力电池应用分会研究部
二、配套电池企业方面，宁德时代/比亚迪/亿纬锂能排名前三
从配套电池企业看，本批推荐目录共涉及配套电池企业46家。其中，宁德时代配套68款车型，高居配套车型数量榜首；比亚迪配套18款车型，位居第二；亿纬锂能配套11款车型，排名第三。排名前十的企业配套车型数量均在3款及以上。
数据来源：动力电池应用分会研究部
三、电池系统能量密度最高达170Wh/kg 乘用车38%的车型可获1倍补贴 客车160Wh/kg及以上车型全为铁锂电池
从纯电动非快充车型电池能量密度发布看，本批推荐目录中，电池系统能量密度在140Wh/kg及以上的占比超80%，160Wh/kg及以上的车型占比17%。此次，电池系统能量密度最高达170Wh/kg，是广汽集团的传祺(Trumpchi)牌GAM7000BEVA0E纯电动轿车，配套电池为三元电池，由宁德时代提供配套。
根据2019年补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg可获得补贴，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。本批次目录42款纯电动乘用车车型中，38%的车型可获1倍系数补贴。
纯电动非快充客车方面，新补贴政策要求，电池系统能量密度不低于135Wh/kg。本批推荐目录中纯电动非快充客车电池系统能量密度在135Wh/kg及以上的车型高达99%。其中，160Wh/kg及以上的车型有11款，配套电池全部为磷酸铁锂电池。
纯电动专用车方面，新补贴政策要求，纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。本批推荐目录中纯电动专用车全部符合要求。
数据来源：动力电池应用分会研究部
2019年补贴政策还对纯电动乘用车续航里程区间做出了调整，续航里程在250≤R＜400km的获得1.8万元补贴，R≥400km的获得2.5万元补贴。
本批推荐目录纯电动乘用车中，续航里程在250≤R＜400km的车型有20款，R≥400km的有22款。续航里程最高达502km，是比亚迪的BYD6461SBEV纯电动多用途乘用车，配套电池为自产的三元电池。考虑到未来的新能源积分作用减弱，预计未来高续航里程的车型还将继续增多。
想要了解更详细的数据信息，请持续关注动力电池应用分会与电池中国网（CBEA）联合发布的《中国新能源汽车产销市场分析月报》。
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