中国网4月3日讯（记者 王琳） 4 月 2 日，备受瞩目的南沙大桥（ 即 虎门二桥项目） 正式通车 。 虎门二桥起于广州南环高速，止 于广深沿江高速，横跨两岸三地，总长 12.891km ，总投资 111 亿，总工期 5 年 ，是珠江两岸新增的重要过江通道和交通动脉 。
虎门二桥全景图
桥梁史上再创奇迹
虎门二桥是中国已建成跨径最大、难度最高、工艺最复杂的钢箱梁悬索桥。这座特大桥的建设和开通再次证明了中国在基建领域的本领高强。 特别是， “ 东涌枢纽立交桥 ” 被 称 为目前国内最复杂的 互通 层 。无论是施工环境之复杂，还是建设难度之高，都是史无前例的 。
“这段立交桥在建设过程中，需要八跨既有高速公路、六跨高 压油气管线、五夸地铁、地下有三条高压油漆管线，作业稍有不慎都会酿成大祸，” 中交二公局虎门二桥 S1 标项目副总工程师 朱小金说。
为了突破“重围”，东涌互通区几乎用尽了桥梁建设的所有工艺，既有挂篮悬浇， 也有小半径曲线钢箱梁顶推，还有钢壳梁悬浇施工，总工艺多大十四种，东涌互通区可谓是一座名副其实的“桥梁工艺博览馆”。
东涌枢纽立交桥
国际桥梁前主席康博特 在 参观虎门二桥后表示，“钢筋加工及混凝土结构外观质量让人叹为观止，虎门二桥代表着中国桥梁建设的技术与施工工艺已处于世界先进水平”。
粤港澳大湾区 再增一条新“动脉”
随着 珠三角 地区 经济 飞速 发展，车流 量也 迅速增加， 给交通出行带来了巨大压力。 虽然 ， 虎门大桥 和黄埔大桥共同 承担了 跨越珠江干 流的 重任 ，但是 面对日益增长的车流， 这两座 大桥 也 已不堪重负，拥堵现象时常发生。 2016 年国庆第一天，虎门大桥严重拥堵，从沙井到虎门 50 多公里竟 需 要 走 6 个小时。因此，一提起要驶过虎门大桥，当地 很多司机都会 面露难 色。 如今虎门二桥的开通，将有效缓解这一交通难题。
“ 虎门二桥开通后，预计将分流虎门大桥 30% 的车流，分流黄埔大桥 17% 的车流。虎门二桥开通前期，预计平日车流在 5 万辆左右，为设计通行交通量 10 万辆 / 日的一半左右，车辆行驶畅通度较高 ，进而推动人流、物流交换频率的进一步提升” 中交二公局五公司副总经理、虎门二桥项目负责人杨敏说。
虎门二桥除了有效 缓解 当地 交通压力以外， 更重要的意义 在于 ，虎门二桥是继港珠澳大桥之后，粤港澳大湾区互联互通的一条新“动脉” ，将进一步促进珠三角地区的联通 发展 。
今年 2 月，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》。 3 月 ， “粤港澳大湾区”被写入政府工作报告，上升为国家战略 。 粤港澳大湾区作为中国经济新引擎备受世界瞩目，虎门二桥的开通将成为珠三角中部核心区的重要过江通道，成为“粤港澳大湾区”的又一个交通枢纽。虎门二桥与港珠澳大桥、深中通道同在一水之上、南北呼应，将打通粤港澳三地互联互通的大动脉，真正实现珠三角城市群半小时生活圈。
