图为调研组一行与万向一二三相关负责人合影
【电池中国网3月13日 杭州讯 闫志刚】日前，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“行者无疆·锂想无限”2019年度动力电池产业链调研活动调研组一行，来到万向一二三股份公司（以下简称“万向一二三”），与万向一二三常务副总经理兼首席财务官孙兵、产品管理高级经理石先兴博士等相关负责人，就动力电池、新能源汽车等产业发展相关问题展开了深入交流和探讨。
图为调研座谈交流现场
孙兵首先向调研组一行介绍了万向一二三的诞生及发展历程。据悉，万向一二三的前身A123，于2001年在美国麻省理工学院成立，并于同年在美国马萨诸塞州创建了研发中心。2009年，在密西根州设立工厂，该工厂一直为通用、克莱斯勒等品牌提供配套。2012年，万向集团整体收购A123，经整合万向在国内的动力电池业务，2016年正式更名为“万向一二三股份公司”。同年，万向一二三在捷克开设工厂，服务需求日益增长的欧洲市场，其中包括戴姆勒奔驰、保时捷、捷豹路虎等欧洲车企。孙兵表示，历经多年发展积累，万向一二三的产品已覆盖高、低压乘用车以及商用车市场，公司专注于软包动力电池电芯、模块及系统的研发制造，并在12V启停电池、48V微混锂离子电池、高能量密度三元电池领域的研发都有着不俗的表现。
图为万向一二三常务副总经理兼首席财务官孙兵参与座谈
依托雄厚的技术积累和长远的产业布局，万向一二三2018年大举向动力电池产业发力。去年11月，万向一二三对外宣布，公司将投资100亿美金建设产能达80GWh的锂离子动力电池基地、高端新能源整车制造基地和国际电池创新中心。孙兵告诉电池中国网，80GWh锂离子动力电池基地是万向集团创新聚能城项目的重要组成部分之一，该项目涵盖锂离子动力电池、新能源乘用车、智慧城市CBD社区等12个重点建设项目，意在实现“实体+数字”的深度融合。未来，创新聚能城还将建立电池梯次利用与回收基地和储能基地，采用汽车退役电池进行能源储存，以实现供应链的封闭循环，最大程度优化材料成本。也就是说，创新聚能城贯穿整个产业链，覆盖从研发、生产制造到客户端应用、回收利用的整个产品生命周期。
动力电池应用分会数据显示，2018年万向一二三软包电池装机量排名第四，同比增长86.85%。据孙兵透露，目前万向一二三拥有动力电池产能4GWh，今年年底产能将增至8.3GWh。同时，另有11.5GWh的动力电池项目也将于今年4月开工建设，计划到2020年公司动力电池建设总产能达到20GWh。孙兵还透露，通过与国际客户的接触，未来万向一二三也有可能在欧美地区建设动力电池生产基地，配套当地客户。
图为万向一二三战略管理部产品管理高级经理石先兴博士参与座谈
据石先兴博士介绍，万向一二三于2018年顺利实现了52AhVDA电芯产品设计定型，该电芯能量密度接近260Wh/kg，常温功率10s输出功率密度达1500W/kg，高温寿命超过1500次，同时还顺利通过了GBT-31485-2015要求的各项测试和USABC针刺测试，并达EUCAR3标准。为加快高能量密度高压产品的开发，万向一二三在2017年底推出了高比能动力电池技术追赶计划，设立了2.08亿美金的研发专项资金，希望到2020年开发多款高能量密度动力电池产品。
针对今年业界比较关注的高镍811电芯产品，石先兴博士告诉电池中国网，万向一二三将于2020年推出高镍811电芯产品。
值得一提的是，万向一二三在下一代动力电池技术上也早已布局，公司不仅先后投资了固体能源公司Solid Power和专注固体电解质的美国离子材料公司Ionic Materials，同时还在内部进行固态电池技术研发。据石先兴博士透露，公司将于今年年底推出能量密度和循环次数均有着不错表现的固态电池样件。
图为动力电池应用分会秘书长、电池中国网CEO张雨参与座谈
动力电池应用分会秘书长、电池中国网CEO张雨就万向一二三48V产品研发及市场应用反响、新能源汽车财政补贴退出和动力电池安全等关心的问题与万向一二三相关人员进行了探讨交流。
图为动力电池应用分会标准化工作组/行业研究部主任周波参与座谈
在谈到动力电池制造水平时，动力电池应用分会标准化工作组/行业研究部主任周波表示，当前我国动力电池整体技术水平已比肩日韩，但制造能力、装备智能化水平仍然存在差距。目前动力电池应用分会正联合动力电池、锂电设备等企业及专家学者共同推动动力电池智能制造标准建设、动力电池智能工厂评估等方面的工作，补足产业发展短板，推动动力电池产业高水平发展。
中化国际（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西门子（中国）有限公司、瑞安市精艺标准件有限公司和华夏幸福基业股份有限公司等企业代表，就动力电池产业相关问题，也与万向一二三相关负责人进行了热情交流。
图为调研座谈交流现场
