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清河站雏形已现。中国网记者 卢小凡/摄
中国网2月20日讯 随着北京地铁13号线成功拨入清河站站房内运营，标志着京张高铁清河站第二阶段工程施工全面开启。记者今日上午在清河站看到，原先地铁13号线经过的区域已基本拆除完毕，地铁列车经过的呼啸声回荡在站台上空。
清河站站内。中国网记者 卢小凡/摄
跨越百年的同框
据了解，老清河站站房，是中国铁路之父詹天佑主持修建京张铁路的首批站房，距今已有110多年历史，在清河站建设过程中，老站房整体位移了84．5米，待工程完工后，将再移至新站房旁，并进行修缮作为博物馆永久保存。届时这里也将成为京张高铁与京张铁路唯一一处，新老站房交相辉映，跨越百年同站同框的车站。
清河站是京张高铁始发站之一，也是京张高铁线上规模最大的一座车站。地铁13号线、昌平南延线、19号支线3条地铁线引入清河站并设站提供便捷换乘，是目前北京市引入地铁线最多的高铁车站，该站建成后将成为北京市北部综合交通枢纽。
京张高铁沙盘中的清河站模型。中国网记者 卢小凡/摄
高铁地铁“零换乘”
中铁建工清河站项目部书记韩方超介绍说，清河站秉承“大交通、零换乘”的交通组织理念，采取清河地铁站与高铁站同场的设计。建设方案注重实现“城市织补”功能，站区南北两侧设置小营西路、安宁庄北路两条主干道；安宁庄路下穿国铁并设置公交专用道和慢行系统；综合体地下负一层设置连接东西广场的城市通廊，有效“织补”解决了原来被京包铁路、地铁13号线和京新高速公路割裂的城市空间。
清河站西广场地面的南北两侧还设置了出租车停车站和公交场站，人们下车后步行即可进入清河站。在地下一层，还设置了1万平米地下停车场，方便旅客接站停车。
“今后冬奥会运动员去崇礼赛场，就可搭乘大巴到清河站，再换乘京张高铁前往。”韩方超说。
此前，由于既有地铁13号线占压清河站西侧主入口进站大厅等空间，按照清河站“两阶段施工”总体部署，地铁13号线必须完成拨线转场并入站房内，腾出占压区，才具备第二阶段施工场地条件。因此，地铁13号线成功拨线转场对清河站枢纽工程总体建设意义重大。
清河站施工现场。中国网记者 卢小凡/摄
6月底主体结构将完工
中国铁路北京局集团站房工程项目管理部工程部副部长、清河站工程项目主管工程师傅杰在接受中国网记者采访时表示，因为地铁13号线长期运营压力巨大，拨线转场窗口期仅有春节、“五一”和“十一”假期，为了将施工对交通的影响降至最低，拨接施工特选择在春节假期，这样也能为清河站第二阶段施工任务实施争取九个半月的工程建设时间，最大限度确保清河站整体竣工目标的实现。
预计今年6月底，清河站主体结构将全部完工。清河站投入使用后，各区域功能相互连接，旅客乘坐地铁抵达清河站后，包括安检时间在内，最多只需要5分钟就可以“换乘”高铁。（文摄、剪辑／卢小凡 编审／唐佳蕾 中国网新闻中心要闻部出品）
