传递中国价值
探伤作业过程中，作业人员使用机具对钢轨进行表层除锈。中国网发 迟金海/摄
中国网1月30日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员 迟金海）在连接中朝两国铁路运输的沈丹铁路线上，有这样一伙儿铁路人。他们被称为钢轨“B超师”，他们的工作就是为钢轨“把脉会诊”，及时诊疗钢轨内部的伤损，确保国门铁路线运输安全畅通。
探伤作业前，探伤作业人员调试仪器探头灵敏度。中国网发 迟金海/摄
春运期间，随着列车开行对数的增加，对钢轨的磨损也同样加大，加之北方气温较低，是钢轨防断的关键时期。为保障千万旅客平安到家，中国铁路沈阳局集团公司丹东工务段的探伤职工加大对钢轨伤损检查力度，不放过一丝“隐患”，用精益求精的态度，确保着铁路线路的运行安全。
探伤作业人员按标准走行，进行探伤作业。中国网发 迟金海/摄
超声探伤，众里寻他“发丝伤”
由于钢轨受到列车碾轧和钢铁的热胀冷缩变化的影响，钢轨内部可能发生密度的变化，列车通过时对钢轨产生冲击，容易在内部产生伤损裂纹。因此，他们需要使用钢轨探伤仪，利用超声波探测的原理，对每一厘米的钢轨进行全方位，立体式探测检查。一旦钢轨内部发现伤损裂纹，仪器的显示屏上出现的波形就会发生变化，同时伴有“滴.滴……”的响声，以此来让这些钢轨“医生”判断伤损位置、大小等。用这些钢轨“医生”的话来说，每次的探伤作业就像是在深海海底寻找一根针一样，可能就是在0.5秒之间的一闪而过的伤波，如果执机人分心的话，就容易错过这处伤损，给铁路线路安全埋下“隐患”，所以就要求钢轨“医生”在工作时精神必须高度集中，屏气凝神，一直低着头看着仪器显示屏。在他们工作的时候，只能听见轻盈的脚步声和仪器不时发出的“滴…滴…”报警声音。
在探伤过程中发现的伤损，作业负责人进行再次确认。中国网发 迟金海/摄
铁轨上的“杂技”，延伸出家的方向
由于春运期间北方处于寒冬时节，最低气温将近零下25度，在铁路线路上的部分区段是在平原，四处没有群山和楼群的遮挡，呼啸的北风更是肆无忌惮的吹着，在这种天气条件下，钢轨探伤检查作业中，都要往仪器中加入酒精和水混合成耦合剂，目的是让仪器的探头和钢轨轨面完全的接触，这样探测出的伤损波形才更加完整准确。一台仪器净重40余斤，加满水和酒精后，重量高达90余斤，钢轨“医生”需要单人单手在一个钢轨上推着仪器走行，没有保持平衡的地方，只有依靠执机人手腕的力量保持仪器在一根钢轨上的平衡，就好像人过独木桥一样，没有外力的帮扶，只有靠自身保持平衡，而仪器也一样需要依靠执机人手腕力量的保持平衡。每次探伤作业，在规定的几个小时内完成探测任务，少则需要走行8公里的路程，多则十几公里。在一个区间探伤任务完成后，由于长时间保持一个姿势用力，钢轨“医生”们的手都会不由自主的颤抖，他们也都会打趣的说道，我们的手虽然在抖，但换来的是旅客安全回家的方向和咱们铁路线路的安全平稳。
上道作业时，探伤作业人员调试仪器探头位置。中国网发 迟金海/摄
在探伤过程中发现的伤损，作业负责人进行再次确认。中国网发 迟金海/摄
探伤作业人员更换仪器探头。中国网发 迟金海/摄
