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作业人员肩扛工具向隧道外走去。中国网发 迟金海/摄
中国网1月30日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员 迟金海）1月27日凌晨3时50分，沈丹铁路线福金隧道内寒冷异常，隧道深处，一群头戴安全帽的铁路工人，正奋力铲除着隧道拱顶和壁上的冰柱，他们就是被称为“打冰人”的神秘工种。
作业人员使用铁锹清除线路上的冰块。中国网发 迟金海/摄
为了保障列车运行安全，每当隧道内出现结冰现象，沈阳局集团公司丹东工务段本溪桥隧车间福金工区班长敬守龙就会带领职工，在寒冷的夜里开始他们的工作。
作业人员使用镐头进行刨冰作业。中国网发 迟金海/摄
福金隧道位于本溪市郊的福金岭下，沈丹普速铁路上、下行和溪辽线的交汇处，这三座隧道是中朝客货联运的重要通道，也是辽东地区铁路对外连接的重要通道。
作业人员使用镐头进行刨冰作业。中国网发 迟金海/摄
三座隧道“唇齿相依”，位于沈丹上行73公里020米的福金隧道建于1959年，全长2326米；位于沈丹下行72公里997米的福金隧道建于1919年，全长2560米；位于辽溪乙线62公里950米的福金隧道建于1966年，全长2706米，由于隧道建造年代久远，受当时建造材料及工艺限制，加之自然环境侵蚀等因素，每年的冬季，随着气温和风向变化，三座隧道会不同程度的在隧道侧壁和拱顶出现结冰现象，影响行车安全，丹东工务段福金桥隧工区每年冬季都要对三座隧道内积冰进行及时清理，确保列车安全通过隧道。
除冰作业人员使用打冰杆清除隧道侧壁的冰块。中国网发 迟金海/摄
三座福金隧道平均长度都是在2公里以上，加上每次作业需要走行的时间，每次除冰作业大约需要步行10公里左右的路程才能走遍3座隧道里的每一处，每次除冰作业，职工们都要在隧道内呆上四个小时左右才能完成全部工作。
除冰作业人员使用打冰杆清除隧道侧壁的冰块。中国网发 迟金海/摄
列车通过隧道的时间差不多3分钟，为了这3分钟时间内的安全，职工们每天至少要工作19个小时以上，确保列车通过隧道时安全畅通。
作业人员在除冰休息间隙，品尝纯天然的山泉水。中国网发 迟金海/摄
作业结束后，作业人员列车返回临时休息处所。中国网发 迟金海/摄
