中国网1月2日讯 （记者 唐佳蕾）今日（2日），铁路总公司党组书记、总经理陆东福在中国铁路总公司工作会议上透露，复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。
陆东福指出，2018年，中国铁路总公司认真贯彻落实科技强国、交通强国战略，持续加大铁路科技创新和产业化应用力度，取得一批科研成果。
积极推进系列化复兴号研制，初步形成了覆盖时速350公里、时速250公里、时速160公里等不同速度等级、涵盖不同编组形式和动力牵引模式、适应各种运行环境需求的复兴号系列产品。
智能型复兴号动车组、智能京张关键技术、重大桥隧建造技术等科研攻关实现新突破，复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。
大力推动新型机车车辆、大型养路机械等技术装备研发，取得新进展，自主化列控系统、智能牵引供电系统、高铁地震预警系统等进一步优化完善。
圆满完成京沈高铁综合试验，实现关键技术完全自主化。建成投入运用铁路主数据中心，实现了货票电子化常态化应用，电子客票在海南环岛高铁成功试点。
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ATO设备代替司机
“随着技术的发展，采用ATO（高铁列车自动驾驶）设备来代替司机驾驶已经成为现实。在地铁上，已经应用了不少ATO系统。”前述铁科院专家透露，中国铁路总公司也已在珠三角的莞惠、佛肇两条时速200公里的城际铁路使用了ATO，这也是全球首次在运营速度200km/h的铁路采用ATO设备。
只需按一个启动按钮
“采用ATO以后，司机只要按一个启动按钮，就可以实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整、到达车站精确停车、停车后自动开门等功能。”铁科院专家说。
国产CTCS3+ATO列控系统通过186397公里严格测试
2018年6月至9月，中国铁路总公司组织了京沈综合试验段CTCS3+ATO列控系统试验。“在94天、测试列车累计行驶里程186397公里的试验中，铁科院研制的自动驾驶设备运行稳定、控车精准，顺利通过了所有测试项目，即将在高铁线路中首批投入试运营。”铁科院专家透露。>>>详细
