中国网8月24日讯（记者 董小迪）相较于传统医疗救援，空中医疗救援在时间、空间等方面具有优势，近年来频频现身于突发事件现场救援、急危重症救援、器官转运等。

“我国航空救援已进入专业化、规范化时代，医疗专用固定翼转运也实现了全球无缝隙覆盖”，北京红十字会999急救中心（以下简称北京999急救中心）副院长田振彪在接受中国网记者专访时表示，“空中医疗救援离百姓越来越近。”

田振彪指出，随着空中医疗救援的推广，其价格也会逐渐下降。因此，转变观念，开放更多绿色通道，提高老百姓的认知度，将为我国空中医疗救援的发展建立良性循环。

2018年8月18日，北京，北京红十字会999急救中心副院长田振彪接受中国网记者专访。

空中医疗救援主要用于急危重症、器官转运等

中国网：空中医疗救援对普通民众来说似乎有些遥远，请您简单介绍一下。

田振彪：空中救援分直升机救援和固定翼救援两部分。直升机救援主要针对城市内和郊区的转运；固定翼救援主要用于城市间、国家间，即全球范围内的远距离、长航程转运。

空中救援针对的主要是急危重症患者以及需要远距离转运的器官，主要用于交通事故等突发事件的现场救援、急危重症救援、病人在城市间的转运、器官转运、灾害时医务人员的投放等情况。

中国网：与传统医疗救援比，空中医疗救援有何优劣？

田振彪：传统救援方式主要是救护车，相比之下，空中救援可以到达拥堵路段、山区等无法使用道路的地点，能实现长程救援、缩短转运时间。

其中，直升机可以垂直起降，主要用于救护车无法到达或无法快速到达的地方；固定翼的航程长，能实现几千公里甚至上万公里救援，缩短转运时间，但缺点是它需要专业的跑道和机场。

全球无缝隙覆盖 我国空中医疗救援进入专业化时代

中国网：我国的空中医疗救援现状如何？

田振彪：目前，直升机救援在国内还是比较新鲜的事物，北京999急救中心是2010年开始开展航空救援的，最早是租用通航公司的航空器，将商务飞机卸座后放进担架、医疗器材等，但无法固定；2014年，我们引进了专业的医疗直升机，在国外进行专业医疗改装后，在国内开展航空救援。

现在，我国航空救援已经进入专业化、规范化时代。国家卫健委、民航部门正出台相关法律法规，保障航空救援有效发展、服务百姓。

中国网：北京的空中医疗救援覆盖范围有多大？在全国处于什么水平？

田振彪：北京的空中救援处于全国领先水平，已实现了全国各省市全覆盖，医疗专用固定翼转运实现了全球无缝隙覆盖。

其中，直升机救援的覆盖范围主要是京津冀地区，还可延伸至周边的内蒙古、山西、山东等地，覆盖半径在500－600公里左右；专业航空医疗救援固定翼飞机我们目前有2架，覆盖全球，可实现全球无缝隙的医疗专用固定翼转运。我们新引进的“湾流550”机型里，配备了全套医疗设备，已经实现了全球无缝隙覆盖，包括高高原等一般航空器无法到达的地区。

开价不菲 但降低整体救治费用

中国网：空中医疗救援的费用在什么价位？

田振彪：以北京999急救中心为例，直升机的费用是每小时3万元，固定翼的费用是每小时5万元－8万元，二者均按小时计费。

中国网：这个费用对普通民众来说是否过高？

田振彪：使用直升机救助看似增加了院前费用，但对患者的救治不只包括院前，应评估综合费用。

根据国外的测算，院前的航空运输为患者赢得了救治时间，且降低了致死率、致残率，对患者的后期恢复、救治更有益，降低了院内的整体救治费用，也降低了综合费用。

比如，患者原本不用输血，但由于没有及时到达医院，需要大量输血来纠正身体指征，花费大量金钱，这个可能很多人都没认识到。

此外，老百姓也可以选择保险，每人每年几百块钱，发生重大疾病时能够享受到航空救援。

空中医疗救援需求在增长 亟需开辟更多绿色通道

中国网：空中医疗救援目前的应用情况如何？

田振彪：现在，老百姓的航空转运需求越来越大，航空器的使用次数越来越多，只是他们没意识到。

以北京为例，直升机救援主要用于北京周边的现场救援；京津冀及内蒙古、山西、山东等周边地区的城市间转运；也参与政府救援，比如前段时间北京发生水灾，我们按政府要求配合警航帮助受灾群众进行航空渠道转移。

固定翼救援主要用于中国国内和覆盖全球的航空器远距离转运，因为很多患者需要匹配特殊医疗设备，不能通过传统航班、火车运送，而且如果对时间有要求，就必须通过固定翼转运。

中国网：我国空中医疗救援的发展还面临哪些问题？

田振彪：首先是审批问题，例如快速起飞，传统观念认为飞机起飞需要复杂的审批流程，2014年我们与民航、空管部门合作，针对医疗救援建立绿色通道，现在我们实现了“边报边起飞”，可以快速实施救援。

民航部门近两年出台了多个针对医疗转运的政策，在审批、价格等方面建立绿色通道保障救援，航线的审批问题也正在逐步解决。

其次是观念问题，虽然政府出台了大量政策推动航空救援发展，但还有一些部门认知不到位，把医疗转运与公务飞行放在一起，间接增加了航空救援的费用，这些费用无形中就转嫁到了病人身上。

航空救援不是服务于老板出行，而是救助生命的，希望还没有意识到的部门和机构能够开辟绿色通道，推动空中救援的发展。

最后是老百姓的认知。航空救援在国内算是新生事物，老百姓总觉得离自己很遥远，其实非但没有，反而是越来越近。而随着航空救援的推广，其价格会逐渐下降。老百姓认知了，使用次数增加了，意味着价格降低，老百姓会更接受，这是一个良性循环。