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调车员需要站在牵引车前，时刻关注对讲机中的信息以及前方路况。中国网实习记者 谢秋霜 摄
中国网北京2月14日讯（记者 仝选 实习记者 谢秋霜）为确保春运期间列车的安全行驶、旅客的平安出行，北京站运转车间甲班调车五组的组员们持续奋斗在自己的调车工作岗位上。
甲班调车五组 是北京站运转车间调车岗位上的先锋班组，主要负责北京站交接场与车辆段的车底入库、车底甩挂、列车编组、年修车辆接送，以及转运处重点调车作业等多项工作任务。
运转车间党总支书记陈洪起说：“甲班调车五组的工作，总结起来就是脏累苦、危险系数高。调车工作本身就是一个动态的工作形式，北京站这边的调车工作很多还需要手动改变行车轨道。”平均年龄仅29岁的甲班调车五组，承担着这份常与危险相伴的工作。
对于列车间衔接，组员们都严格按照作业标准，仔细核对。为保证列车间挂钩位置的精准，他们一次次深入车厢，进行精细核对钩位。正是每一个组员严谨的工作态度，为旅客安全提供了保障。
在长期的调车作业实践中 ，为了安全生产，甲班调车五组不断摸索 ，总结出了四字作业方针：“严”，严格作业标准化；“勤”，作业过程中，勤看，勤走，勤提醒，绝不漏掉任何一个环节；“细”，细心观察现场作业情况，更要对线路，道岔，脱轨器等有关设备位置熟记于心；“和”，以调车长为核心，与“机工电辆”单位默契配合。
截至2018年2月7日，甲班调车五组已顺利实现安全生产16110天，成为建站以来安全天数最高的班组。这也是北京站几代调车人辛苦工作下来的成果。在作业量大、编车任务繁重的关键时期，他们践行了“杜绝调车一切违章行为，确保安全一事不出”的安全承诺。
陈洪起说。“春运期间，调车组的工作相比较平时整整增加了一倍多。”运转车间甲班调车五组组长高亚臣表示：“春运临客的增开，对我们的调车工作提出了更高的要求。我们更要做到检修完就走，不能在转运场停留时间过多。”
为提高场地的利用率，无论白天或夜晚、刮风下雨，调车组都要在室外进行调车作业。“尤其刮风的夜晚，光线不好，更要格外注意场地上的变化，轨道上是否有障碍物等。我们必须确保列车和人员安全。”高亚臣说。
保障广大旅客平安到家，是8年没有回家过春节的高亚臣最大的心愿，也是甲班调车五组每一个人的心愿。
