中国网北京2月9日讯（记者 赵晓雯 实习生 王晓曦 贾晓钰）2月9日上午，在北京机务段北京西整备场，一辆辆火车头排队进入作业区，此时正是机车整备作业的密集时段。
火车头检测师张利民正站在车顶进行受电 弓检测，这是他从事检测工作的第15个年头。
张利民已经在火车头检测师的岗位上工作了15年。 中国网实习记者 贾晓钰 摄
火车头是一辆火车的心脏，而受电弓更是火车头最重要的部分。受电弓是电动机车动力的唯一来源，冬季雾霾天气高速运行会在受电弓、高压互感瓷瓶表面附着一层厚厚的多是杂质“黑冰”，影响火车头正常接收高压电能，检测工作的重要性不言而喻。
据《2018年春运大数据报告》显示，2018年春运人数将在30亿人次左右，其中铁路预计发送旅客量3.93亿人次，同比去年增长10%。
北京机务段的火车头检测师每天每人大概检测30余辆火车头。在机车集中到达的时间，忙碌的工作使他们经常不能按时吃午饭。露天的工作环境也为他们的工作带来了不小的困扰。在寒冷的冬夜，检测工和清洁工也要登上车顶进行作业。
清洁工正在细致擦拭受电弓的每一个角落。 中国网实习记者 贾晓钰 摄
“我们并不觉得辛苦，都是为了旅客出行方便。我们踏实干活，保证好从这里发出的每台机车的质量，让旅客踏实回家过年，就很开心了。”火车头检测师张利民对中国网记者说。
在五米高的车顶，张利民手里拿着游标卡尺、弹簧称、秒表等检测工具，认真检查着升降弓、滑板状态、弓头支架、升弓装置.......在检查完所有事项后，他依次将各项检查数据记录在册。工作了15年的张利民对检查流程早已熟记在心。
张利民正在读弹簧秤上的数值。 中国网实习记者 贾晓钰 摄
在工作初期，张利民也曾受过伤。据他介绍，有一次在车顶弯腰工作时，由于风压不够，他的头被突然下降的受电弓砸到。在这15年的工作中，张利民积攒了不少工作经验，在教授徒弟的过程中，也会向他们传授一些保障自身安全的技巧。
据张利民讲述，检测师身上肩负着列车安全的重大责任，想要保障自身安全和乘客的安全，细心是必不可少的。张利民经常向徒弟强调：“工作要细致，不能大大咧咧，每一项都要检查到位。如果粗心或哪项没有看到，就会出事故”。
张利民将检测到的数据记录在小本上，以便后续将其作为检测记录登记进电脑。中国网实习记者 贾晓钰 摄
回想起第一次登火车顶检测，张利民心中还是有点害怕的。“以前检查车顶装置时，周围没有防护装置，心里会感到害怕。如今火车头两旁都配备了保护工具，检测员的工作变得安全了不少。”张利民说。
肥皂水制成的侧漏仪，能防止冬天仪器漏风。 中国网实习记者 贾晓钰 摄
今年大年三十，张利民又不能和家人一起过了，这将是他连续第十个年头不能和家人一起过年。张利民说：“我觉得十分对不起家人。家人有怨言也没办法，都是为了广大旅客出行方便。”他希望以后对他们能有所补偿。
