编者按：要致富、先修路，大发展必须先有大交通，在今天看来，这些老话仍未过时。融入大重庆，对接大交通，谋求大发展，已成为邻水上下的一致共识和坚定行动。这既是拉动投资增长、促进经济发展最直接的手段，也是优化投资环境、提升区域竞争力最重要的举措，更对当前与长远发展起着关键性作用。

走进广安市邻水县高滩镇，“轰隆隆”的挖掘机、运土车等来回穿梭，紧张有序地实施清表、挖运作业……

这幅热火朝天的景象，是省道Ｓ208线公路邻水县境内高滩至九龙段的建设场面。据邻水县交通局局长何军介绍，该项目于2017年10月正式开工建设，是邻水县四纵七横公路网规划建设中的第七条，是川渝合作示范区的重要前沿大通道,将有效推进高滩园区高端装备制造等产业的飞跃发展,更加有效地对接重庆,拉动九龙、高滩等沿线乡镇等区域经济的迅猛发展。

事实上，近年来，邻水一直坚持以交通扶贫为统揽，以交通大会战为抓手，以精准扶贫为重点，发扬“逢山开路、遇水架桥、披荆斩棘、勇往直前”的精神，大干快干，交通取得了瞩目成就。

目前，县域内外互联互通的立体交通运输体系形成，“四纵七横”的交通格局已见雏形，城乡道路越来越宽阔，越来越通畅，为全县经济社会健康发展打通一条条“快车道”。



邻水交通四通八达，沪蓉高速公路和达渝高速公路在县城南部呈“十”字交叉，国道210和邻垫跨省公路在县城交汇，西距成都340公里，南至重庆80公里，西至广安40公里，北至达州110公里。

打通群众致富路

“小康不小康,关键看老乡;老乡富不富,基础在公路”。近年来，邻水始终将“精准扶贫、交通先行”摆在交通运输工作首位，全面掀起交通扶贫大会战热潮，鼓足干劲为群众打通了一条条脱贫致富的大道。

过去的邻水，农村公路普遍存在路况差、等级低、断头路多，雨天“水泥路”、晴天“扬灰路”的状况，这不仅导致山区群众行路难，还让农副产品难以运输，产业发展困难，群众收入持续偏低。

为解决这一矛盾，在省市的大力支持下，邻水全县上下抢抓农村公路建设项目，科学制定了《邻水县交通交通专项扶贫方案》，积极争取资金支持，帮助乡镇加快推进贫困村交通基础设施建设。截止目前，57个脱贫摘帽村通村公路全面完成，“111”环线、柑子-观音、荆坪-古路、丰禾-双庙林果等产业环线80多公里全面建成。

道路通了，产业也就发展起来了。在这条交通环线的带动下，邻水建成带动发展邻水脐橙、明月山中药、大河坝蔬菜、正大生猪养殖等成型产业基地50多个，实现了农村产业大发展，农村经济大繁荣，农民收入大提高，为老百姓带来了实实在在的效益，让他们每天都笑逐颜开。


构建全新路网格局

12月20日，联结沪蓉高速、包茂高速以及邻水城区，激活邻水经济社会发展的邻水西环线正式通车。

这仅仅是邻水大交通建设的一个缩影。近年来，邻水立足于川渝合作示范区、川东北经济区和长江经济带、渝广达经济带“两区两带”，掀起了交通建设大会战热潮，先后制定了“问道2015”“筑路2016”“畅通2017”“脱贫2018”等项目年，逐年实施“十大工程”持续攻关。

目前，全县公路总里程达到3781.5公里，乡镇和建制村通公路率达100%，通油路（水泥路）率达100%。县域“四纵七横”、城区“一环三射”（三个出口与西环线闭合）格局已见雏形，基本形成了以国省干线公路为骨架，以县道和乡级公路为主脉，以辐射行政村、自然村的通村主路为血管的全新公路路网格局。

下一步如何推进全县交通建设工作迈上新台阶？

据何军透露，“十三五”期间，邻水将完成计划总投资123亿元，公路里程将达到4418公里。“紧紧扭住渝邻‘两地四方’合作机制，着力打通邻水与之交界的重庆市渝北区、长寿区、垫江县的快速通道。”

据悉，邻水境内S202、S208、S406、S407四条省道获批，将直接连通重庆，项目已处在招标或建设阶段。目前，邻水到重庆垫江已有快速通道，接下来打通重庆渝北区和长寿区的“断头路”后，邻水与重庆江北机场的距离将缩短至75公里，可与重庆寸滩港、长寿港接通，进一步融入长江经济带和成渝城市群。

在铁路方面，广忠黔（广安-忠县-黔江：经广安市邻水县、重庆市忠县，到达重庆市黔江区）铁路正在进行可研编制准备工作。何军说，广忠黔铁路建成后，可连接“渝新欧”国际铁路联运大通道，将来邻水甚至川东北地区都能通过这条铁路接入重庆铁路枢纽，有助于邻水经济发展搭上铁路快车，进一步促进川渝合作示范区建设。（黄姝颖 付恋）