中国网新闻2月13日讯（记者 尚阳 通讯员 梁西征）元宵佳节，火了山西大同古城灯会，火了周边客运，乐了游客的眼珠子，满了商家的钱袋子。鸡年春运，运行在山西和河北，连接大同和张家口、跨北京、太原两个铁路局的6088/7次普快列车，也就是俗称的慢车，成为一道绿色风景。

2月12日，正月十六，笔者登上大同开往张家口的6088次列车，体验深受沿途百姓赞誉的“城际火车”“城际巴士”。

6088次列车属于只有8节车厢的小编组列车，大同和张家口相距178公里，列车只配置硬座车厢，这些都符合城际列车的特征，不同的是列车停站多，几乎逢站就停，只有一班次。而且，列车车底（车厢）由淘汰的绿皮车组成，8节车厢有4种车型，燃煤茶炉供水，夏天风扇降温，冬天燃煤锅炉取暖。

在5号车厢，列车员钻进狭窄的车厢锅炉间，熟练地开关阀门，给锅炉加水。然后打开热气腾腾茶炉室门锁，一位老大爷接了一杯水说到：“比电茶炉好，水绝对开了！”

据了解，这趟列车乘务工作由1名列车长、8名列车员、1名补票员，还有1名乘警、2名检车员、1名运转车长组成。

“车况不好，烟熏火燎污染大，没地方休息，没地方吃饭，咱们列车员累点苦点，尽量为旅客提供较好的乘车环境。”列车长潘军说。

车厢内挤满了人，没想到慢车还有这么多旅客！

刚查三品回来的乘警长屈保良说：“节日客流较大，平时基本上定员。今天人多，许多都是昨天晚上去大同赏灯的。”五十多岁的老屈“跑车”已经20多年了，有着丰富的乘务经验。在值勤中，他喜欢记录，用文字，用照相机、手机，记录下旅途当中的人和故事。老屈拿出手机，让我看着一些图片，那上面是一层层的时光。

“对，大同古城灯会不错，我和媳妇每年都来看！”旁边一位来自张家口的男子说：“以前都坐快车，快车没票，才买了这趟车。时间点也好。”其他几位旅客也表示赞同，说两城不远，慢不了多少，他们昨天就是坐6087次来的。早上吃碗晋北风味刀削面，坐7点41开的6088次，11点20到张家口，回家正好吃午饭。

6088/7次列车往返于大同和张家口之间，时刻表上的到站有大同、阳高、天镇、柴沟堡、张家口南5站（售票站），大同东、周士庄、罗文皂、西湾堡、永嘉堡这些站不卖票，只能在车上补票。大同到张家口车票是11.5元，比快车28.5元少了一半多，是汽车55元的五分之一，速度和汽车大致相同，比快车慢一小时。

刘先生说：“坐汽车，没点不说，要步行到公路边等，火车就在村头，一块钱，15分钟到县城，比巴士还便宜。”

因为价格便宜，6088/7次列车开通以来，受到了沿线老百姓的欢迎。但随着铁路的发展，绿皮车越来越少。

乘警长屈保良说：“一旦大张客专建好，6088次可能就要被动车代替，再也坐不上了。”

列车又到了一个小站，又有一些旅客上上下下。

走在车厢里，阳光通过车窗，洒在人们的脸上。这种慢车上的慢生活，能让人静静地享受流淌的时光，透过车窗，看看山河树木，看看一幕幕的风景，也算是一种幸福。