驾考新规10月起正式实施 看老外们如何考驾照

中国网新闻9月30日讯 (记者戚易斌 实习记者张诚)新修订的《机动车驾驶人考试内容和方法》将于10月1日正式实施,新的考核标准让不少网友直呼考试难度增大。公安部交管局表示,驾考标准虽有变化,但综合难度并没有增加,此次修订更适应实际道路交通环境,突出安全意识教育。

根据公安部、交通运输部《机动车驾驶培训教学与考试大纲》要求,新版《机动车驾驶人考试内容和方法》主要修改如下:安全文明驾驶知识考题比例增加;倒车入库、侧方停车增加时间限制;科目三起步、变更车道、靠边停车、超车等项目中增加了“回头观察”动作;路口未礼让行人,直接不合格等诸多内容。

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在中国拿驾照难度提升

目前国内驾驶员考试分为交通法规及相关知识(科目一)、场地驾驶技能(科目二)、道路驾驶技能(科目三)、安全文明驾驶相关知识(科目四)。科目一和科目四都是理论考试,通过率较高,最难的部分在科目二、科目三的驾驶技能考试上。

据了解,在科目二中,倒车入库项目的通过率是最低的,其次依次是侧方停车、坡道定点起步,最后是直角转弯和曲线行驶。所有项目必须在规定时限内一次性完成。

新规在无形中增加了学员的心理压力。根据驾考新规,考生必须在210秒内完成驾驶车辆倒库、出库一整套程序,且中间不能停车。一旦有中途停车、超时等情况出现,即判“不合格”。

科目三是电子路考,引进智能化评判考试系统,全程在摄像头监控下进行,且没有任何提示和指导。据称学员最容易“挂”的是加减档和靠边停车这两个项目。

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安全意识与实践技能是重中之重

目前中国道路安全形势依然严峻,据世卫组织估计,中国每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万。其中一个重要的原因是人们道路安全意识、规则意识的缺失。

业内人士认为,虽然交通部出台的教学大纲对教学内容有明确的规定,但目前有多少驾培机构完全依照大纲开展教学还要打个问号。驾培行业整体落入应试教育的陷阱,从而导致新手的实际驾驶能力不足。为整治这种乱象,除了行业本身加强自律以外,还需要有关部门和顶层制度的监督、引导。

另外在培训驾驶技能的同时,还应当更加注重培养规则意识,把安全文明驾驶方面的教育和考核放在首位。此次考试标准调整突出安全意识考核,更贴近实际道路环境,是一次积极的改革尝试。

国外驾照考试难易度如何

世界人均机动车保有量不断增加,为了适应日益复杂的实际交通路况,各国都有一套符合自身国情的驾考制度,它们考查的侧重点不同,难易度也不同。

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德国

在德国,考驾照仅仅只有5次机会,一次就能通过路考的概率不到2/3。如果考了3次还没有通过,就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试,还有两次考试机会;如果没通过,就会被认定为“不适合开车的人”。

此外,德国考驾照得先通过视力测试,并完成8小时的急救课程,学习人工呼吸、心脏复苏、止血等简单的急救知识。在德国遇到交通事故,驾驶员是有义务下车对伤者进行急救措施的。随后,考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课,驾驶课包括高速公路、联邦公路和夜路驾驶。驾照考试中的路面考试需要约45分钟,会考到大部分的驾驶细节,监考非常严格。

德国驾考一次收费170欧元,一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元,德国人拿到驾照的当天会和亲朋好友一起庆祝,因为德国人认为考取驾照是人生中的一件大事。

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美国

在美国,考取驾照几乎是每个人成年后的必修课。美国的驾考规则对于新手是很有利的,也相对简单,因为他们重视规则多过驾驶技巧。

美国各州申领驾驶证的规定基本一致——无需参加驾校学习,只要考试通过就能拿证。考试时间由双方约定。先是10多分钟的笔试,然后由考官陪在身边进行过杆考试。最后是路考,在公路上兜一圈,转几个弯,最多再调个头。

美国的笔试主要考交通规则,考题相对固定,只要熟记考试手册,通过的几率非常高。如果没有通过,当天可以再考一次而不用另交费。

在美国没有专门练车的培训机构,因此,美国人驾车技术的好坏是跟天赋和是否经常练习有关的。与我国在一个区域或专门的场地进行考试不同,美国人直接在大路上考,只要有足够的交通规则意识,就能通过考试。

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日本

在日本要取得驾照,必须要通过日本公安委员会实行的驾驶考试。普通驾照考试的内容包括适应性测试,学科知识考试和技能考试。在日本考取驾照需要花费不少的费用和时间,一般在20到30万日元之间,年龄越大缴纳的费用越高,所以日本人在学习和考试期间是非常认真的。

正是因为日本驾照发放很严格,费用也高,一些日本人会选择到国外去考驾照,之后再回国换取日本驾照。但是日本城市道路狭窄,技术不过关很容易出事故,所以日本规定,用国外的驾照换取日本驾照时,必须在取得国外驾照后,在当地生活三个月以上。

另外,由于老人运动能力下降,开车比较容易出事故,日本近年来鼓励老人上交驾照,并给上交驾照的老人发放证书,让他们能够以此享受公共交通的折扣。