女性的出行安全在各个国家都引起了人们的关注，许多国家出台了众多措施来更好地维护女性群体的利益。

1912年日本开始启用女性专用车厢，男女乘客可在乘车高峰期分开乘坐列车。最初的女性车厢目的在于保护就读于铁道沿线女校的女学生。

1947年，二战之后日本经济处于困难时期，大量妇女开始走出家门参与工作，给交通设施造成了巨大的负荷，使得地铁过度拥挤，容易对妇女儿童造成伤害。因此，在日本地铁的部分专线上，设立了妇女儿童专用车厢，并有严格的法律和惩处措施保障。

随着日本社会基础设施的逐步改善和经济的发展，女性车厢失去了自身的价值，在上世纪五十年代末逐渐消失。到了2000年，为了应对频发的骚扰问题，日本又开始陆续推出女性专用车厢并延续至今。现在日本的首都圈、京都、大阪、名古屋等地的轨道公交系统都有类似车厢在运行。

1840年，英国部分区域已出现女性专属火车卡。1874年，英国开始设立女性专用车厢，以防止没有男性陪同的女性受到骚扰。

1977年，由于女权运动在英国的兴起，人们开始认识到妇女在生活中应该拥有和男性同样的权利。他们认为专用车厢是对女性的变相歧视，因此反对女性专用车厢。同时英国法律规定，禁止以性别为基础区分对待公民，女性专用车厢就此在英国被废除。

2015年，为防范性骚扰问题，英国工党的领袖科尔宾倡议考虑重新设立女性专用车厢，并同时设立24小时热线以便女性在必要时刻进行求助，同时呼吁地方内阁官员更多关注女性的出行安全，但设立女性专用车厢的提议遭到了很多人的反对。

1992年，韩国在地铁一号线和国铁上设立女性专用车厢，每辆地铁的最后一节车厢在高峰时间段专供女性乘车。但由于客流量大，男性乘客仍会选择乘坐女性专用车厢，最终女性专用车厢的方案只能不了了之。

2007年，韩国国内再次出现设立女性专用车厢的提议，但因民众认为此提议是“对男性的逆向歧视”并强烈反对而化为泡影。

2011年，由于地铁内犯罪现象严重，仅同年被警方逮捕的骚扰罪犯就达到了1192人，比2009年增加了78%，因此女性专用车厢又一次被提上日程，为了保障深夜独归女性的安全，首尔市将末班地铁的部分车厢设定为女性专属，且车厢名字也从“女性专用车厢”改为了“女性安全车厢”，并于2012年9月在2号线开始运行。但多数民众对此仍表示不满，认为此举“治标不治本”。