餐饮服务是评估高铁服务水平的一个重要方面，不断提升餐饮服务水平是各国铁路部门一直努力的目标。不少国家根据本国特点，提供各具特色的的高铁餐饮产品。

日本的新干线上有出售便当、小食的推车，但大部分便当是在车站内的便利店出售，因此这种便当被称为“车站便当”。该便当极具特色的一点是，它汲取了沿线各地的美食，比如北海道的海鲜、仙台的牛舌、名古屋的土鸡、神户的和牛、广岛的鳗鱼等。

日本车站内便利店采取自由竞争的模式，不少公司入驻新干线沿线车站，通过不断提升便当质量、开发新品种来吸引乘客购买。时下流行的宠物小精灵、轻松熊等也入驻沿线车站，成为儿童们追捧的产品。

因此，有许多的外国游客甚至是当地人，都会专门搭乘新干线，一边品尝美味的“车站便当”，一边欣赏沿途美丽的风景。虽然这种“车站便当”比普通便利店里的便当价格昂贵一些，但因为它新鲜、富有营养、种类多样，受到旅客们的广泛好评。

法国高铁快餐也曾经饱受诟病。但在2013年，法国国营铁路公司重新招标，纽雷斯特-埃丽奥尔公司接手法国高铁餐饮服务以后，旅客在高铁列车上可以品尝到多种知名品牌的餐点。同时该公司也为满足旅客新需求，每年更换两次菜单。

纽雷斯特-埃丽奥尔公司提供的高铁餐饮价格十分透明，在法国国营铁路公司的网站上，各种套餐的价格一目了然。这些套餐的价格与普通火车站中的快餐价格基本一致，大多数乘客对这种高铁快餐的性价比表示肯定。

在法国，高铁餐饮服务是一项非盈利业务，法国国营铁路公司每年约向承包商补贴5000多万欧元。为降低损失，2014年法国国营铁路公司在车程短于2小时的高速列车上取消了餐吧设置，仅提供流动售卖服务。

西班牙高铁上也设有餐车，但只有购买商务座或一等座的乘客，才能享受在座用餐的服务。对于其他乘客，餐车只提供三明治、火腿等简单食物。

到用餐时间，乘务员会提供给乘客一份菜单，菜单一页写着这顿餐的头盘、汤、主菜、面包、甜点，另一页写着各种可供用餐时选择的饮料。并且食物从准备到烹制均由米其林一星餐厅的主厨来完成，乘客在火车上享受的用餐体验十分优质。这种在座用餐的费用包含在车票当中，但通常价格不菲。

对于西班牙本地人而言，购买在座用餐车票的需求并不迫切，因为很多人往往一两个小时就能到达目的地，吃一个三明治就能解决饥饿问题，没有必要买价格高昂的商务座或一等座。