高铁餐饮推进市场改革 看国外如何完善铁路餐饮服务

中国网新闻5月5日讯(记者李智 实习记者汪倩 温昊暐) 中国高铁餐饮味道、价格等问题饱受诟病,对此,中国铁路总公司近日宣布将引入“互联网+”的经营模式,加快推出高铁餐饮市场化改革措施。

铁路部门将根据旅客需求,提供向社会开放的高铁餐饮供应信息服务平台,并且对餐饮产品进行明码标价。这一改革举措为广大旅客带来便利,引起广泛关注。
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国内高铁餐饮现状

长久以来,中国高铁受到旅客广泛好评,它改变了以往的出行方式,比普通的火车更干净、快捷、准时。但与此同时有不少旅客表示,高铁上的盒饭难吃而且价格昂贵,给出行带来不便。

目前,全国高铁上的盒饭价格、种类多样,没有统一的标准。以北京地区为例,高铁餐价格从10元到65元不等。虽然高铁提供低价位的盒饭,但由于供应有限,并不能满足全体旅客的需求。

现任全国人大财政经济委员会副主任委员盛光祖曾表示,铁路部门一直想提供给旅客价廉物美的食品,将来高铁将增加品种,推出包子、馒头、三明治等低价食品。一方面可以提升旅客的饮食体验,另一方面也可以进一步促进消费。

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完善高铁网上订餐服务体系

2017年春节期间,北京往返上海、杭州等地的25趟高铁上已经实现了软件叫餐服务,订餐软件上的所有食物明码标价,旅客只要在相关的订餐软件上预定,就能吃到自己喜欢的食物。

中国铁路总公司明确表示,要着力全品味提升,规范餐饮供应管理,推行预包装盒饭供应,提供大众化餐食商品,丰富供应品种,满足不同层次需求。

事实上,有关部门还应尽快完善网上订餐服务体系,相关网站上的餐饮商品明码标价,商家之间形成良性竞争的氛围,用质量高、味道美的食物吸引旅客选购。这样一来,可以满足各消费水平的旅客,提高旅客对高铁餐饮的满意度。

国外高铁餐各具特色

餐饮服务是评估高铁服务水平的一个重要方面,不断提升餐饮服务水平是各国铁路部门一直努力的目标。不少国家根据本国特点,提供各具特色的的高铁餐饮产品。

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日本

日本的新干线上有出售便当、小食的推车,但大部分便当是在车站内的便利店出售,因此这种便当被称为“车站便当”。该便当极具特色的一点是,它汲取了沿线各地的美食,比如北海道的海鲜、仙台的牛舌、名古屋的土鸡、神户的和牛、广岛的鳗鱼等。

日本车站内便利店采取自由竞争的模式,不少公司入驻新干线沿线车站,通过不断提升便当质量、开发新品种来吸引乘客购买。时下流行的宠物小精灵、轻松熊等也入驻沿线车站,成为儿童们追捧的产品。

因此,有许多的外国游客甚至是当地人,都会专门搭乘新干线,一边品尝美味的“车站便当”,一边欣赏沿途美丽的风景。虽然这种“车站便当”比普通便利店里的便当价格昂贵一些,但因为它新鲜、富有营养、种类多样,受到旅客们的广泛好评。

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法国

法国高铁快餐也曾经饱受诟病。但在2013年,法国国营铁路公司重新招标,纽雷斯特-埃丽奥尔公司接手法国高铁餐饮服务以后,旅客在高铁列车上可以品尝到多种知名品牌的餐点。同时该公司也为满足旅客新需求,每年更换两次菜单。

纽雷斯特-埃丽奥尔公司提供的高铁餐饮价格十分透明,在法国国营铁路公司的网站上,各种套餐的价格一目了然。这些套餐的价格与普通火车站中的快餐价格基本一致,大多数乘客对这种高铁快餐的性价比表示肯定。

在法国,高铁餐饮服务是一项非盈利业务,法国国营铁路公司每年约向承包商补贴5000多万欧元。为降低损失,2014年法国国营铁路公司在车程短于2小时的高速列车上取消了餐吧设置,仅提供流动售卖服务。

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西班牙

西班牙高铁上也设有餐车,但只有购买商务座或一等座的乘客,才能享受在座用餐的服务。对于其他乘客,餐车只提供三明治、火腿等简单食物。

到用餐时间,乘务员会提供给乘客一份菜单,菜单一页写着这顿餐的头盘、汤、主菜、面包、甜点,另一页写着各种可供用餐时选择的饮料。并且食物从准备到烹制均由米其林一星餐厅的主厨来完成,乘客在火车上享受的用餐体验十分优质。这种在座用餐的费用包含在车票当中,但通常价格不菲。

对于西班牙本地人而言,购买在座用餐车票的需求并不迫切,因为很多人往往一两个小时就能到达目的地,吃一个三明治就能解决饥饿问题,没有必要买价格高昂的商务座或一等座。