国内航空WiFi发展起步晚困难多

2014年7月23日，由上海虹桥飞往北京的东航MU5101次航班，成为国内首个卫星宽带地空互联的商业测试航班。东航去年在7条国内航线的部分航班以及5条国际航线的全部航班上开通机上WiFi服务，但每个航班只有50个免费体验名额，需要提前申请；南航去年初首次就客舱WiFi项目公开招标，但仍未大规模普及；春秋航空公司目前只对两架飞机完成了机上WiFi改造，上网服务还未开通。

国内航空WiFi发展陷入瓶颈有多方面原因。一方面是制度限制。我国民航相关法规规定，乘客乘坐飞机时全程禁止使用移动电话等主动发射无线电信号的便携式电子设备，飞行模式也不被允许。

另一方面，技术限制导致成本投入增加。我国的民用航空机载移动通信还处于起步阶段，空中WiFi所需要的地空基站方式和卫星中继技术都处于试验阶段，还未大规模应用。中国下一代互联网研究院专家莫广卫曾表示，一架飞机的WiFi改造成本约为300万美元，具体价位取决于机型和设备供应商。

此外，航空公司出于安全因素的考虑，认为不必要的信号干扰可能会对安全问题产生一定影响。为了最大限度地确保乘客安全，航空公司不愿轻易尝试改造机上WiFi。