内蒙古临策铁路穿越400多公里沙漠，沿线有260公里风沙严重，轨道经常被沙子掩盖。为了治理沙害，铁路部门设置了11个治沙站，360治沙站就是其中之一。今年，这里有6名治沙工留守过年。
天刚蒙蒙亮，360治沙站站长赵勇就接到了调度通知，临策铁路395公里处出现了2级沙害，需要在中午旅客列车通过前清理出来。赵勇立即组织上线。
带上工具，赵勇一行马上驱车前往沙害地点。戈壁沙漠中的路崎岖难行，尽管只有30多公里，但皮卡车却走了1个多小时。治沙工到达沙害地点时，风力已经增强到了7级以上。此时，流沙已经覆盖了铁路的螺丝、轨枕和扣件。若不及时处理，随时可能升级为最严重的1级沙害，掩埋整个钢轨，甚至导致列车脱轨倾覆。
治沙工们用最快的节奏挥动铁锹，清理积沙。
治沙工们站在十多米高的路基上，被风吹得站都站不稳，呼呼的寒风吹在脸上，像刀割一样疼。
经过两个多小时的工作，职工们才清理完了线路上的积沙。大家在车上拿出饼子和咸菜，就着热水简单地吃了一顿午饭。
360治沙站地处荒无人烟的亚马雷克沙漠腹地无人区。这里离临策铁路起点临河有360公里，所以就起名360治沙站。赵勇是治沙站的站长，和妻子一起在这里工作。站上常驻6名治沙工，负责临策铁路37公里线路清沙和防沙固沙工作。
下午治沙工开始制作防沙网格。临策铁路两侧修建了3000万平方米的防沙网格和近1000公里的高沙帐。这是为了有效拦截风沙流沙用的。这几天刮大风，把不少网格吹坏了，治沙工们要尽快修好。
经过七个多小时的忙碌，工友们结束了一天的工作，回到了治沙站。
赵勇和妻子回到房间的第一件事就是掸去身上的灰尘，再洗一把脸。尽管只是简单洗了几下，脸盆底就沉积了薄薄的一层沙子。360治沙站位于临策铁路的中间，也是800里沙漠地带最艰苦的地方。
晚上七点，相邻治沙站的工友们陆续到来，小食堂成了职工们的临时舞台，吃饭的、变魔术的、拉二胡的、唱蒙语歌的，沙漠深处的无人区热闹了起来。
