河南商报记者崔文
共享助力车因为骑行省劲、便捷，风靡于一些城市，但也有人诟病其在交通、消防上或存在一定隐患。这两天，有桩共享助力车今年拟在郑州投放的消息成为市民热议的话题。郑州此次为何要投放共享助力车？共享单车企业又如何看待这件事？河南商报记者进行了采访。
郑州拟投放10万辆有桩共享助力车
近日，《关于推进郑州市区停车管理“序化”工作总体方案（征求意见稿）》《关于推进郑州市区慢行交通系统建设工作方案（征求意见稿）》正在郑州市城管局官网公示，向社会公开征求意见。其中，郑州市拟投放有桩共享助力车的消息备受关注。
据了解，根据这两份征求意见稿，今年4月至9月，郑州先在中原区和郑东新区进行试点，郑东新区以CBD、东站枢纽区域、龙子湖高校区为重点，中原区以“四个中心”、碧沙岗、中原万达、二砂文创片区、王府井等功能区为载体，并根据需求不同，设置一、二、三级服务点，共投放约1万辆有桩共享助力车。试点结束后，根据评估结果，从10月起，拟在郑州市投放10万辆有桩共享助力车。
其实，早在2017年，郑州市郑东新区等地曾出现过一批共享助力车，但不久便被叫停。根据公开报道，2017年5月，郑州市的公安、交通管理、工商行政管理等部门对在郑州市开展共享助力车业务的相关公司负责人进行了约谈，要求其立即停止运营行为。
彼时，郑州市公安局相关负责人介绍，根据调研结果，共享助力车存在车辆超标、容易发生交通事故、火灾安全隐患突出、车辆运行安全风险高、车辆押金使用存在金融安全风险五类隐患，并表示，在上述隐患未整改到位，国家或地方出台相应的准入、运行、管理政策之前，共享助力车运营企业应立即停止在郑州市范围内一切共享助力车运营业务，坚决消除交通、城市管理、治安、消防、金融、环境保护等安全隐患。
4年后，共享助力车为何迎来回归？
那么，近4年后，郑州此次拟投放共享助力车背后的原因是什么？
某共享单车企业相关负责人说，去年11月，全国第一批《共享电单车系列团体标准》正式对外发布，共享助力车的标准出炉和继续完善，各地都有了明确的统一执行标准，城市治理也有标准可依，这让城市允许投放出现了转机。
而具体到郑州，也跟2018年电动车规范治理工作有不小的关联。根据公开报道，2018年，郑州市对电动车免费上牌，对超标电动车上的是“黄牌”，并表示，超标电动车有3年过渡期，过渡期满后禁止上路。
2020年，一份征求意见稿再次对这件事加码。2020年7月，《郑州市非机动车管理办法（征求意见稿）》公开征求意见。河南商报记者注意到，其中对禁止生产、销售超标电动车有了详细规定，在法律责任里面，也规定“电动自行车未按规定登记上道路行驶的，处以五十元罚款”。
层层消息源证明，超标电动车不久后将无法上路，那么如何解决市民短途出行问题？这时便需要共享助力车。目前正在公开征求意见的上述两份征求意见稿中，便对减少超标电动车和增加共享助力车作了统筹安排。
“这是一项系统性的工作，环环相扣，首先郑州要淘汰超标电动车，数量在200万辆左右，占了一半左右，淘汰后市民的短途出行问题如何解决？从文件可以看出，市民可通过以旧换新买来的合规电动车骑行，而投放共享助力车是另外一种解决方式。”业内人士表示。
声音
A.近八成网友表示支持，有人担心取车、还车不便郑州市民王先生经常出差，在开封、信阳等城市，短途出行他一般选择骑共享助力车，“（共享助力车）省力还快，也挺省钱的，不知道在郑州什么时候能享受这种便利。”
受访时，多位市民均表示，如果郑州有了共享助力车，像短途的购物、办事等，都会更便捷了。
也有市民对出行成本的增加表示担忧，“共享助力车肯定要比共享单车贵吧。”
有人则把关注点放在“有桩”上，担心取车、还车没有那么方便，“希望共享助力车的分布能合理点，需要的时候，能在就近处找得到。”
这两天，各大媒体均在网上发起了对郑州引进共享助力车是否支持的调查。河南商报记者看到，在一份调查中，“支持，用起来更轻松了”有639票，“不支持，街头现在的共享单车已经乱糟糟”有181票，支持的占近八成，另一份调查结果类似，支持的占76%左右。
B.选择有桩共享助力车，主要为了规范停车秩序
业内人士表示，郑州拟投放有桩共享助力车，主要还是为了规范停车秩序，“郑州之前投放的共享单车是无桩的，近年来，共享单车无序摆放的事常被提及。”
一家共享单车企业的相关负责人表示，在河南18个地市，有共享助力车的已超半数，目前郑州、许昌、南阳、安阳、平顶山、驻马店等还没有投放共享助力车。该负责人表示，各大共享单车企业的技术都能满足建设有桩共享助力车，有桩的成本主要增加在桩本身的建设、维护方面。
另一家共享单车企业的负责人说，他们已在全国多个城市投放过有桩共享助力车，“有桩的确实看起来更整齐、规范，无桩共享助力车会像共享单车一样，被市民随意停放在街角旮旯，间接增加了运维的难度。”
