江欣国（视频由受访者提供）

　　成都市政协委员、致公党西南交通大学支部主委、西南交通大学交通与物流学院教授江欣国（图片由受访者提供）

　　四川新闻网成都2月4日讯（记者 胡旭阳 实习生 刘文玉）2月3日，成都市政协十五届四次会议在金牛宾馆开幕。政协委员们认真履行职能，紧扣“高质量发展攻坚年”主题，贯彻新发展理念，服务新发展格局，坚持建言资政和凝聚共识双向发力，为“十四五”开好局起好步、加快建设践行新发展理念的公园城市示范区贡献智慧和力量。

　　据了解，四川今年将新开工211个重点项目，含成渝中线高铁等13个交通项目，其中包括成都外环铁路、成渝中线高速铁路（四川境内段）、重庆至西安高速铁路重庆至安康段（四川境内段）等。成渝之间目前已有3条铁路连接，成都和重庆已经同两市周边共32个县市或区开通了城际动车。在此次成都两会上，也有不少委员提出了关于成渝两地交通建设的建议。成都市政协委员、致公党西南交通大学支部主委、西南交通大学交通与物流学院教授江欣国带来的提案《关于进一步提升成渝地区双城经济圈 公路铁路互联互通水平的建议》。江欣国表示，对于成渝两地的交通要进行系统整合，打通两地交通网络毛细血管。

　　江欣国介绍，目前双城经济圈的建设已上升为国家战略，在此次成都市政府工作报告中也提到要大力促进成渝相向发展。作为来自西南交大的政协委员，江欣国在此次成都市两会中十分关注十四五期间，成都市在成渝双城经济圈建设方面公路与铁路交通的建设。谈及此次成都市的政府工作报告，他说：“此次报告让人耳目一新，也有很多亮点，如十大民生工程等。但我还是比较注重成都市未来交通的发展，包括地铁网络、天府国际机场、东部新区等。”

　　在2021年四川省政府工作报告中多次提到了成渝双城经济圈建设方面的内容，包括“加强川渝协同联动”、“全面落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和联合实施方案，强化规划衔接政策对接”、“协同推动交通建设”等。如今成渝地区区域内公铁网络的基础设施建设已初具规模，2021年四川还有13个重点交通项目即将开始建设。江欣国表示，虽然成渝地区公铁交通基础设施建设已颇具规模，但其进一步的全局规划、精细化管理和专项支撑方面还存在一些亟待解决的问题，公铁互联互通的水平还有进一步提升的空间。

　　江欣国坦言，主要两地还存在交通数据对交通规划和决策的支持力度不足、公铁网络的重要交通节点亟需精细化管理改善、市域铁路和货专铁路建设亟待加强三方面的问题。

　　针对这些问题，江欣国提出的第一个建议就是要构建川渝公路交通数据综合分析平台。他说：“川渝两地毗邻边界长，如果两边的交通网络无法系统的衔接，会带来很多的问题”。现在四川、重庆分别有自己的交通数据综合分析平台。但是两地是毗邻地区，如果不把两地交通信息数据有逻辑性的融合在一起，无论是对规划设计还是信息发布，都无法十分完整的从两地的角度，去提出一个科学的研判和规划。

　　江欣国说：“一个交通网络里面的交通运输节点存在着很大的交通运输压力，所以交叉口、换乘站、港口等应进行一体化的设计”。因此他提出了强化成渝交通网络重要节点的系统性建设。两地交通主管部门要对两地间重要的交叉口、立交桥和其他交通枢纽等通道网络节点的通行能力进行评估论证，预测未来交通需求，规划必要的改扩建工程。针对换乘站点、TOD区域等综合性节点开展动态性的交通影响评估，有效疏导和组织附近交通运行，避免在公路网络节点上形成区域性阻塞。

　　江欣国提出的最后一点建议是协同推进成渝地区市域铁路和货专铁路建设。他介绍到，未来成渝地区的铁路无论是在货运还是在客运上都会更加的密集，所以建议对两地交通规划、物流园区、货运专用铁路等进行系统的整合，这样可以加快物流的流动，减少物流成本，减少公路交通的压力。

　　在江欣国看来，加强成渝两地公路铁路互联互通水平，对成渝经济圈的建设意义重大。无论是货还是人，流动的渠道不顺畅，或是转化效率不高，都会带来运输效率以及运输安全的问题。通过有机的整合，使两地的交通网络一体化，肯定会大大的提高运输效率、减少运输成本。除了主干路以外也要让交通毛细血管吻合在一起，这样才能真正的打造一张交通网络。