人民网贝鲁特2月3日电 (周輖、丁文栋、刘攀)春节将至,中国第19批赴黎巴嫩维和多功能工兵分队官兵们依然奋战在任务一线,连续三天前往距离营区30公里外的“蓝线”,穿越黎巴嫩南部黎以边境地区,深入号称“魔鬼地段”的山谷,执行任务点中难度最大的维护任务。

  “蓝线”,是联合国为黎巴嫩与以色列划定的临时停火线,由300多个蓝桶连接而成,长度约121公里,一直以来对促进地区和平稳定具有重要意义。但由于年代久远,加上天气环境等因素,许多通道和用于标记“蓝线”的蓝桶,出现了不同程度的损毁,在安全通道两侧经常可以看到裸露的地雷。

  根据联黎司令部命令,从2020年11月起,中国第19批赴黎维和多功能工兵分队,需要在第一阶段对100多个通道和蓝桶进行维护。主要包括清理通道内的植被杂物、更换铁丝网与警示标识、对蓝桶及其标记编号喷漆翻新等工作。

  参与过前期勘察任务的扫雷监督员况志邦介绍本次任务时说:“下山的大部分路段都是悬崖峭壁,勘察小组下去的时候,一路上坡陡路滑、荆棘密布。”据当地雇员介绍,这里距离黎巴嫩地中海西海岸12公里,是黎以边境线上环境最恶劣、山势最凶险的区域之一,平均坡度在60度以上,甚至有个别地方是90度垂直的悬崖。在这里执行任务,充满了挑战与危险,因此,官兵们把它称作“魔鬼地段”。

  官兵们携带作业器材,进入通道,茂密的荆棘植被与通道连为一体,原本的道路早已被杂草和灌木丛覆盖,加上近150公斤的工具器材,官兵们举步维艰,每前进一步都需要用修枝剪、锯子和砍刀等工具来开路。

  没走多久,道路又被90度的峭壁挡住了去路,官兵们利用绳索,在光秃秃的石壁上一点点挪动,缓缓下降。正值雨季,山路湿滑,土壤和石头都比较松软,不少官兵险些摔倒。行进途中,组长在前面探路,副组长在中段观察高处滚落的石头,防止人员被砸伤。

  在近乎抬头望不到天的深山中,维和官兵们硬生生开辟出一条长500米宽2米的通道,通道内所有的植被全部清理干净。到达谷底后,蓝桶终于露出“真容”,桶身附近5米被杂乱的荆棘团团围住,山上的泥土碎石被一路冲刷下来,将蓝桶原本1米多高的水泥底座全部覆盖。谷底的淤泥给维和官兵实施作业带来很大麻烦,一踩下去,整只脚都会陷进淤泥里。

  随着最后一块三角警示牌悬挂完毕,维和官兵成功征服了“魔鬼地段”。往常,一个小组单日能完成1到2个蓝桶的维护,而在这片“魔鬼地段”,他们整整用了3天才完成了1个蓝桶的维护工作,其难度可想而知。

  截至目前,中国第19批赴黎维和官兵在40多个工作日内,步行距离近100公里,高标准完成了约70条通道、70个蓝桶的维护任务,受到联黎部队官员和黎巴嫩政府军高度称赞。


  人民网贝鲁特2月3日电 (周輖、丁文栋、刘攀)春节将至,中国第19批赴黎巴嫩维和多功能工兵分队官兵们依然奋战在任务一线,连续三天前往距离营区30公里外的“蓝线”,穿越黎巴嫩南部黎以边境地区,深入号称“魔鬼地段”的山谷,执行任务点中难度最大的维护任务。

  “蓝线”,是联合国为黎巴嫩与以色列划定的临时停火线,由300多个蓝桶连接而成,长度约121公里,一直以来对促进地区和平稳定具有重要意义。但由于年代久远,加上天气环境等因素,许多通道和用于标记“蓝线”的蓝桶,出现了不同程度的损毁,在安全通道两侧经常可以看到裸露的地雷。

  根据联黎司令部命令,从2020年11月起,中国第19批赴黎维和多功能工兵分队,需要在第一阶段对100多个通道和蓝桶进行维护。主要包括清理通道内的植被杂物、更换铁丝网与警示标识、对蓝桶及其标记编号喷漆翻新等工作。

  参与过前期勘察任务的扫雷监督员况志邦介绍本次任务时说:“下山的大部分路段都是悬崖峭壁,勘察小组下去的时候,一路上坡陡路滑、荆棘密布。”据当地雇员介绍,这里距离黎巴嫩地中海西海岸12公里,是黎以边境线上环境最恶劣、山势最凶险的区域之一,平均坡度在60度以上,甚至有个别地方是90度垂直的悬崖。在这里执行任务,充满了挑战与危险,因此,官兵们把它称作“魔鬼地段”。

  官兵们携带作业器材,进入通道,茂密的荆棘植被与通道连为一体,原本的道路早已被杂草和灌木丛覆盖,加上近150公斤的工具器材,官兵们举步维艰,每前进一步都需要用修枝剪、锯子和砍刀等工具来开路。

  没走多久,道路又被90度的峭壁挡住了去路,官兵们利用绳索,在光秃秃的石壁上一点点挪动,缓缓下降。正值雨季,山路湿滑,土壤和石头都比较松软,不少官兵险些摔倒。行进途中,组长在前面探路,副组长在中段观察高处滚落的石头,防止人员被砸伤。

  在近乎抬头望不到天的深山中,维和官兵们硬生生开辟出一条长500米宽2米的通道,通道内所有的植被全部清理干净。到达谷底后,蓝桶终于露出“真容”,桶身附近5米被杂乱的荆棘团团围住,山上的泥土碎石被一路冲刷下来,将蓝桶原本1米多高的水泥底座全部覆盖。谷底的淤泥给维和官兵实施作业带来很大麻烦,一踩下去,整只脚都会陷进淤泥里。

  随着最后一块三角警示牌悬挂完毕,维和官兵成功征服了“魔鬼地段”。往常,一个小组单日能完成1到2个蓝桶的维护,而在这片“魔鬼地段”,他们整整用了3天才完成了1个蓝桶的维护工作,其难度可想而知。

  截至目前,中国第19批赴黎维和官兵在40多个工作日内,步行距离近100公里,高标准完成了约70条通道、70个蓝桶的维护任务,受到联黎部队官员和黎巴嫩政府军高度称赞。


  人民网贝鲁特2月3日电 (周輖、丁文栋、刘攀)春节将至,中国第19批赴黎巴嫩维和多功能工兵分队官兵们依然奋战在任务一线,连续三天前往距离营区30公里外的“蓝线”,穿越黎巴嫩南部黎以边境地区,深入号称“魔鬼地段”的山谷,执行任务点中难度最大的维护任务。

  “蓝线”,是联合国为黎巴嫩与以色列划定的临时停火线,由300多个蓝桶连接而成,长度约121公里,一直以来对促进地区和平稳定具有重要意义。但由于年代久远,加上天气环境等因素,许多通道和用于标记“蓝线”的蓝桶,出现了不同程度的损毁,在安全通道两侧经常可以看到裸露的地雷。

  根据联黎司令部命令,从2020年11月起,中国第19批赴黎维和多功能工兵分队,需要在第一阶段对100多个通道和蓝桶进行维护。主要包括清理通道内的植被杂物、更换铁丝网与警示标识、对蓝桶及其标记编号喷漆翻新等工作。

  参与过前期勘察任务的扫雷监督员况志邦介绍本次任务时说:“下山的大部分路段都是悬崖峭壁,勘察小组下去的时候,一路上坡陡路滑、荆棘密布。”据当地雇员介绍,这里距离黎巴嫩地中海西海岸12公里,是黎以边境线上环境最恶劣、山势最凶险的区域之一,平均坡度在60度以上,甚至有个别地方是90度垂直的悬崖。在这里执行任务,充满了挑战与危险,因此,官兵们把它称作“魔鬼地段”。

  官兵们携带作业器材,进入通道,茂密的荆棘植被与通道连为一体,原本的道路早已被杂草和灌木丛覆盖,加上近150公斤的工具器材,官兵们举步维艰,每前进一步都需要用修枝剪、锯子和砍刀等工具来开路。

  没走多久,道路又被90度的峭壁挡住了去路,官兵们利用绳索,在光秃秃的石壁上一点点挪动,缓缓下降。正值雨季,山路湿滑,土壤和石头都比较松软,不少官兵险些摔倒。行进途中,组长在前面探路,副组长在中段观察高处滚落的石头,防止人员被砸伤。

  在近乎抬头望不到天的深山中,维和官兵们硬生生开辟出一条长500米宽2米的通道,通道内所有的植被全部清理干净。到达谷底后,蓝桶终于露出“真容”,桶身附近5米被杂乱的荆棘团团围住,山上的泥土碎石被一路冲刷下来,将蓝桶原本1米多高的水泥底座全部覆盖。谷底的淤泥给维和官兵实施作业带来很大麻烦,一踩下去,整只脚都会陷进淤泥里。

  随着最后一块三角警示牌悬挂完毕,维和官兵成功征服了“魔鬼地段”。往常,一个小组单日能完成1到2个蓝桶的维护,而在这片“魔鬼地段”,他们整整用了3天才完成了1个蓝桶的维护工作,其难度可想而知。

  截至目前,中国第19批赴黎维和官兵在40多个工作日内,步行距离近100公里,高标准完成了约70条通道、70个蓝桶的维护任务,受到联黎部队官员和黎巴嫩政府军高度称赞。


  人民网贝鲁特2月3日电 (周輖、丁文栋、刘攀)春节将至,中国第19批赴黎巴嫩维和多功能工兵分队官兵们依然奋战在任务一线,连续三天前往距离营区30公里外的“蓝线”,穿越黎巴嫩南部黎以边境地区,深入号称“魔鬼地段”的山谷,执行任务点中难度最大的维护任务。

  “蓝线”,是联合国为黎巴嫩与以色列划定的临时停火线,由300多个蓝桶连接而成,长度约121公里,一直以来对促进地区和平稳定具有重要意义。但由于年代久远,加上天气环境等因素,许多通道和用于标记“蓝线”的蓝桶,出现了不同程度的损毁,在安全通道两侧经常可以看到裸露的地雷。

  根据联黎司令部命令,从2020年11月起,中国第19批赴黎维和多功能工兵分队,需要在第一阶段对100多个通道和蓝桶进行维护。主要包括清理通道内的植被杂物、更换铁丝网与警示标识、对蓝桶及其标记编号喷漆翻新等工作。

  参与过前期勘察任务的扫雷监督员况志邦介绍本次任务时说:“下山的大部分路段都是悬崖峭壁,勘察小组下去的时候,一路上坡陡路滑、荆棘密布。”据当地雇员介绍,这里距离黎巴嫩地中海西海岸12公里,是黎以边境线上环境最恶劣、山势最凶险的区域之一,平均坡度在60度以上,甚至有个别地方是90度垂直的悬崖。在这里执行任务,充满了挑战与危险,因此,官兵们把它称作“魔鬼地段”。

  官兵们携带作业器材,进入通道,茂密的荆棘植被与通道连为一体,原本的道路早已被杂草和灌木丛覆盖,加上近150公斤的工具器材,官兵们举步维艰,每前进一步都需要用修枝剪、锯子和砍刀等工具来开路。

  没走多久,道路又被90度的峭壁挡住了去路,官兵们利用绳索,在光秃秃的石壁上一点点挪动,缓缓下降。正值雨季,山路湿滑,土壤和石头都比较松软,不少官兵险些摔倒。行进途中,组长在前面探路,副组长在中段观察高处滚落的石头,防止人员被砸伤。

  在近乎抬头望不到天的深山中,维和官兵们硬生生开辟出一条长500米宽2米的通道,通道内所有的植被全部清理干净。到达谷底后,蓝桶终于露出“真容”,桶身附近5米被杂乱的荆棘团团围住,山上的泥土碎石被一路冲刷下来,将蓝桶原本1米多高的水泥底座全部覆盖。谷底的淤泥给维和官兵实施作业带来很大麻烦,一踩下去,整只脚都会陷进淤泥里。

  随着最后一块三角警示牌悬挂完毕,维和官兵成功征服了“魔鬼地段”。往常,一个小组单日能完成1到2个蓝桶的维护,而在这片“魔鬼地段”,他们整整用了3天才完成了1个蓝桶的维护工作,其难度可想而知。

  截至目前,中国第19批赴黎维和官兵在40多个工作日内,步行距离近100公里,高标准完成了约70条通道、70个蓝桶的维护任务,受到联黎部队官员和黎巴嫩政府军高度称赞。


  人民网贝鲁特2月3日电 (周輖、丁文栋、刘攀)春节将至,中国第19批赴黎巴嫩维和多功能工兵分队官兵们依然奋战在任务一线,连续三天前往距离营区30公里外的“蓝线”,穿越黎巴嫩南部黎以边境地区,深入号称“魔鬼地段”的山谷,执行任务点中难度最大的维护任务。

  “蓝线”,是联合国为黎巴嫩与以色列划定的临时停火线,由300多个蓝桶连接而成,长度约121公里,一直以来对促进地区和平稳定具有重要意义。但由于年代久远,加上天气环境等因素,许多通道和用于标记“蓝线”的蓝桶,出现了不同程度的损毁,在安全通道两侧经常可以看到裸露的地雷。

  根据联黎司令部命令,从2020年11月起,中国第19批赴黎维和多功能工兵分队,需要在第一阶段对100多个通道和蓝桶进行维护。主要包括清理通道内的植被杂物、更换铁丝网与警示标识、对蓝桶及其标记编号喷漆翻新等工作。

  参与过前期勘察任务的扫雷监督员况志邦介绍本次任务时说:“下山的大部分路段都是悬崖峭壁,勘察小组下去的时候,一路上坡陡路滑、荆棘密布。”据当地雇员介绍,这里距离黎巴嫩地中海西海岸12公里,是黎以边境线上环境最恶劣、山势最凶险的区域之一,平均坡度在60度以上,甚至有个别地方是90度垂直的悬崖。在这里执行任务,充满了挑战与危险,因此,官兵们把它称作“魔鬼地段”。

  官兵们携带作业器材,进入通道,茂密的荆棘植被与通道连为一体,原本的道路早已被杂草和灌木丛覆盖,加上近150公斤的工具器材,官兵们举步维艰,每前进一步都需要用修枝剪、锯子和砍刀等工具来开路。

  没走多久,道路又被90度的峭壁挡住了去路,官兵们利用绳索,在光秃秃的石壁上一点点挪动,缓缓下降。正值雨季,山路湿滑,土壤和石头都比较松软,不少官兵险些摔倒。行进途中,组长在前面探路,副组长在中段观察高处滚落的石头,防止人员被砸伤。

  在近乎抬头望不到天的深山中,维和官兵们硬生生开辟出一条长500米宽2米的通道,通道内所有的植被全部清理干净。到达谷底后,蓝桶终于露出“真容”,桶身附近5米被杂乱的荆棘团团围住,山上的泥土碎石被一路冲刷下来,将蓝桶原本1米多高的水泥底座全部覆盖。谷底的淤泥给维和官兵实施作业带来很大麻烦,一踩下去,整只脚都会陷进淤泥里。

  随着最后一块三角警示牌悬挂完毕,维和官兵成功征服了“魔鬼地段”。往常,一个小组单日能完成1到2个蓝桶的维护,而在这片“魔鬼地段”,他们整整用了3天才完成了1个蓝桶的维护工作,其难度可想而知。

  截至目前,中国第19批赴黎维和官兵在40多个工作日内,步行距离近100公里,高标准完成了约70条通道、70个蓝桶的维护任务,受到联黎部队官员和黎巴嫩政府军高度称赞。


  人民网贝鲁特2月3日电 (周輖、丁文栋、刘攀)春节将至,中国第19批赴黎巴嫩维和多功能工兵分队官兵们依然奋战在任务一线,连续三天前往距离营区30公里外的“蓝线”,穿越黎巴嫩南部黎以边境地区,深入号称“魔鬼地段”的山谷,执行任务点中难度最大的维护任务。

  “蓝线”,是联合国为黎巴嫩与以色列划定的临时停火线,由300多个蓝桶连接而成,长度约121公里,一直以来对促进地区和平稳定具有重要意义。但由于年代久远,加上天气环境等因素,许多通道和用于标记“蓝线”的蓝桶,出现了不同程度的损毁,在安全通道两侧经常可以看到裸露的地雷。

  根据联黎司令部命令,从2020年11月起,中国第19批赴黎维和多功能工兵分队,需要在第一阶段对100多个通道和蓝桶进行维护。主要包括清理通道内的植被杂物、更换铁丝网与警示标识、对蓝桶及其标记编号喷漆翻新等工作。

  参与过前期勘察任务的扫雷监督员况志邦介绍本次任务时说:“下山的大部分路段都是悬崖峭壁,勘察小组下去的时候,一路上坡陡路滑、荆棘密布。”据当地雇员介绍,这里距离黎巴嫩地中海西海岸12公里,是黎以边境线上环境最恶劣、山势最凶险的区域之一,平均坡度在60度以上,甚至有个别地方是90度垂直的悬崖。在这里执行任务,充满了挑战与危险,因此,官兵们把它称作“魔鬼地段”。

  官兵们携带作业器材,进入通道,茂密的荆棘植被与通道连为一体,原本的道路早已被杂草和灌木丛覆盖,加上近150公斤的工具器材,官兵们举步维艰,每前进一步都需要用修枝剪、锯子和砍刀等工具来开路。

  没走多久,道路又被90度的峭壁挡住了去路,官兵们利用绳索,在光秃秃的石壁上一点点挪动,缓缓下降。正值雨季,山路湿滑,土壤和石头都比较松软,不少官兵险些摔倒。行进途中,组长在前面探路,副组长在中段观察高处滚落的石头,防止人员被砸伤。

  在近乎抬头望不到天的深山中,维和官兵们硬生生开辟出一条长500米宽2米的通道,通道内所有的植被全部清理干净。到达谷底后,蓝桶终于露出“真容”,桶身附近5米被杂乱的荆棘团团围住,山上的泥土碎石被一路冲刷下来,将蓝桶原本1米多高的水泥底座全部覆盖。谷底的淤泥给维和官兵实施作业带来很大麻烦,一踩下去,整只脚都会陷进淤泥里。

  随着最后一块三角警示牌悬挂完毕,维和官兵成功征服了“魔鬼地段”。往常,一个小组单日能完成1到2个蓝桶的维护,而在这片“魔鬼地段”,他们整整用了3天才完成了1个蓝桶的维护工作,其难度可想而知。

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  人民网贝鲁特2月3日电 (周輖、丁文栋、刘攀)春节将至,中国第19批赴黎巴嫩维和多功能工兵分队官兵们依然奋战在任务一线,连续三天前往距离营区30公里外的“蓝线”,穿越黎巴嫩南部黎以边境地区,深入号称“魔鬼地段”的山谷,执行任务点中难度最大的维护任务。

  “蓝线”,是联合国为黎巴嫩与以色列划定的临时停火线,由300多个蓝桶连接而成,长度约121公里,一直以来对促进地区和平稳定具有重要意义。但由于年代久远,加上天气环境等因素,许多通道和用于标记“蓝线”的蓝桶,出现了不同程度的损毁,在安全通道两侧经常可以看到裸露的地雷。

  根据联黎司令部命令,从2020年11月起,中国第19批赴黎维和多功能工兵分队,需要在第一阶段对100多个通道和蓝桶进行维护。主要包括清理通道内的植被杂物、更换铁丝网与警示标识、对蓝桶及其标记编号喷漆翻新等工作。

  参与过前期勘察任务的扫雷监督员况志邦介绍本次任务时说:“下山的大部分路段都是悬崖峭壁,勘察小组下去的时候,一路上坡陡路滑、荆棘密布。”据当地雇员介绍,这里距离黎巴嫩地中海西海岸12公里,是黎以边境线上环境最恶劣、山势最凶险的区域之一,平均坡度在60度以上,甚至有个别地方是90度垂直的悬崖。在这里执行任务,充满了挑战与危险,因此,官兵们把它称作“魔鬼地段”。

  官兵们携带作业器材,进入通道,茂密的荆棘植被与通道连为一体,原本的道路早已被杂草和灌木丛覆盖,加上近150公斤的工具器材,官兵们举步维艰,每前进一步都需要用修枝剪、锯子和砍刀等工具来开路。

  没走多久,道路又被90度的峭壁挡住了去路,官兵们利用绳索,在光秃秃的石壁上一点点挪动,缓缓下降。正值雨季,山路湿滑,土壤和石头都比较松软,不少官兵险些摔倒。行进途中,组长在前面探路,副组长在中段观察高处滚落的石头,防止人员被砸伤。

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  随着最后一块三角警示牌悬挂完毕,维和官兵成功征服了“魔鬼地段”。往常,一个小组单日能完成1到2个蓝桶的维护,而在这片“魔鬼地段”,他们整整用了3天才完成了1个蓝桶的维护工作,其难度可想而知。

  截至目前,中国第19批赴黎维和官兵在40多个工作日内,步行距离近100公里,高标准完成了约70条通道、70个蓝桶的维护任务,受到联黎部队官员和黎巴嫩政府军高度称赞。