9月18日9：40，随着龙潭长江大桥北锚碇II-1槽段全部浇筑完成，北锚碇地下连续墙顺利完工，标志着大桥将由地连墙施工阶段全面转入锚碇明挖施工阶段。
龙潭长江大桥位于长江南京段与镇扬段分界处，地处宁镇扬同城化发展中心。大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，一跨过江。其中，北锚碇采用外径72米，壁厚1.5米的圆形地连墙基础加环向钢筋混凝土内衬支护结构。正在施工中的北锚碇如同力压千钧的秤砣，起到锚固整座大桥的作用，是这座千米级悬索桥的关键性受力构件。
北锚碇锚体在平面呈U形，高35.7米，相当于12层楼的高度，顺桥向全长67.3米,尾部横向宽54.0米，面积达3634平方米，比8个篮球场还要大。北锚碇地连墙共划分50个槽段，I、II期槽段各25个，交错布置，采用“纯铣法”施工。其中，一期槽长6.559米，三铣成槽，先铣边槽，再铣中间槽段；二期槽长2.8米，一铣成槽。
省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部现场指挥长周建林介绍，自北锚碇地连墙首槽开铣以来，项目建设管理人员超前谋划，精心部署，在地下水位高、地质条件复杂的情况下，在确保安全生产形势平稳可控的前提下，抢时间、抓进度，历经100多个日夜的艰苦奋战，顺利完成北锚碇地连墙施工。
在施工技术层面上，为确保工程顺利推进，龙潭长江大桥北锚碇地连墙施工采用了“纯铣法”成槽技术，相对传统的液压抓斗和铣槽机结合的施工方案，用“抓铣结合”法，不仅设备投入少、工序转换快，也使得槽壁稳定性更高，安全质量更有保障。在现有地质条件下，新工艺、新技术可以做到“两天一槽”甚至“一天一槽”，大大提高了施工效率。
在施工设备层面上，项目引进了世界最先进的双轮铣槽机——宝蛾BC40，其具备可视化的成槽姿态监控界面，能够实时提供铣槽深度、垂直度、平面扭转、马达动力等参数监测，铣刀上配备的12个垂直度纠偏传感器，可实现全自动纠偏，有效保证了槽段的垂直度，目前所有槽段垂直度均控制在2.5‰以内，大大提高了工程质量。
在绿色施工层面上，项目配备了先进的泥浆循环处理系统进行废泥浆处理。铣出的泥浆经砂石分离机、离心机处理后将砂石分离出去，回浆可继续使用，废浆采用大功率压滤机处理，生成干燥的渣饼和清水，清水可循环利用，整个施工过程实现了泥浆零排放，从源头防止了环境污染，真正做到了绿色施工，环保节能。
施工中的三大亮点将确保北锚碇地连墙建设完成后，起到防水和抵御土侧压力的作用，为后续锚碇基坑开挖作业及基础施工提供了安全稳定的施工条件。
记者 梅剑飞 朱璇
