原标题：玩转直升机 各国“套路”多 - 解放军报 - 中国军网
中国的竹蜻蜓和意大利达·芬奇的直升机草图，为直升机的发明打开了“脑洞”。如今，直升机已经成为各国军队不可或缺的武器装备，其性能及装备数量，对一支军队作战能力的提升具有重要作用。
韩国：老旧再利用 “老鸟”焕新生
近年来，持续旺盛的军事应用需求、不断探索的大范围勘测等因素，推动着“有人直升机无人化改造”这个雪球越滚越大。对老旧直升机的深情“重塑”，使旧装备焕发出新的生机。
韩军KUS-VH无人直升机就由战备库中的MD500直升机改装而成。鉴于上世纪70年代生产的MD500直升机日益老化，逐渐接近退役状态，韩国便引进波音公司的直升机无人化改装技术，对其进行改装，力求通过一种快速高效的途径，提升机队执行任务的能力。
外形呆萌的KUS-VH无人机不需要飞行员，因此具有较高的效费比，保证了大面积列装的可行性。该机可以单独使用或协同有人驾驶武装直升机，在发生冲突时，用于攻击一些危险环境里的目标，谋求实现战场零伤亡。
直升机改装无人机并不是一件简单的事。控制大型飞机对于飞控算法与可靠性都有更高要求，是军事智能化发展的重要一步。不得不说，韩国这一“变废为宝”的算盘打得十分有战略眼光。
印度：只有想不到 没有买不到
买，买，买！前不久，印度又从俄罗斯手里搞到了一款“黑科技”—卡-226T型可拆卸直升机。
卡-226T是共轴双旋翼直升机，其特色便是可以根据不同任务灵活更换吊舱，不仅可以完成人员输送，还可以成箱吊运“长钉”反坦克导弹系统等多种单兵装备，甚至能够吊装轻型火炮。
除了模块化吊舱外，卡-226T良好的稳定性也可圈可点。它的共轴双旋翼设计不需要尾桨，从而避免了各种因尾桨失效而引发的飞行事故；配备两台发动机，即便出现单发失效，仍然可以实现最大载重起降与飞行。
近年来，印度对其高原边防颇为“上心”。对于高原偏远哨所而言，有了卡-226T可以解决以往武器装备运输困难的问题，提升控制力。据悉，目前印度已订购了至少200架卡-226T。采购量如此之大，其野心不言而喻。
英国：帝国不复存 勤俭才是真
随着“海王”MK7慢慢退出现役，英国海军新一代预警直升机“梅林”HM2逐渐走向台前。作为伊丽莎白女王号航母的“空中千里眼”，“梅林”以其实惠的开发价格向世人展示了英军的“勤俭持家”之道。
首先，“梅林”预警直升机的机体全部取材于现役同级机，仅此一举，英军便省下大笔购机费用。其次，对比洛马公司的高投入方案，英军在新机系统的选择上最终采用了泰利斯公司的低成本方案，即对原“海王”MK7上的双控制台、机载监视与控制系统、雷达等进行升级。此项也为英方省下相当可观的开发费用。
纵观而谈，从上世纪80年代的“海王”AEW2A，到本世纪初的“海王”MK7，再到如今的“梅林”HM2，英国已养成“精打细算”搞开发的好习惯，虽略显“拮据”，但却走出了一条稳定可期的预警直升机研发道路。（李鹏雨 兰济民）
