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4号线早高峰1分43秒一趟车
新闻中心-中国网 news.china.com.cn  时间: 2013-03-15  发表评论>>

内容摘要: 今天上午记者从京港地铁公司获悉,自4号线及大兴线开通运营以来,为应对客流增长,京港地铁对各类列车时刻表进行了十余次优化调整,并多次缩小运行间隔,最大限度提高运力。

  本报讯(记者孟环)今天上午记者从京港地铁公司获悉,自4号线及大兴线开通运营以来,为应对客流增长,京港地铁对各类列车时刻表进行了十余次优化调整,并多次缩小运行间隔,最大限度提高运力。4号线平日时刻最小行车间隔由开通初期的3分钟,调整至2分钟,并通过增加临客的方式,使目前4号线由南向北方向的实际早高峰最小行车间隔达到了1分43秒。

  早高峰时段,4号线由南向北上行方向客流压力很大。为此,京港在既有地铁列车数量的基础上,2011年10月开始安排将上行方向早高峰时段行车间隔调整到2分钟,下行方向行车间隔调整为2分30秒,通过采取上下行间隔“不对称”的方式提升运力。调整之后,随着客流的持续增长,上行方向角门西站至西单站的客流压力依然较大,京港公司根据信号系统的设计特点,安排在早高峰时段客流量最大的一个小时,采用加开4列临客,放空运行至客流较大的车站,缓解客流压力。

  同时,为解决信号系统折返能力的问题,这4列临客运行至4号线北端终点站之后,直接安排回停车场,非高峰期再安排从北端的停车场返回至固定停车地点,满足此后的运营需求。相比较2分钟运行间隔,运力增加约15%,上行单向多运送约6000人/小时。

  增购13列列车

  大兴线行车间隔将缩小

  随着北京市路网规模的不断扩大,4号线及大兴线客流持续增长,今年3月8日,4号线客流达143.7万人次,大兴线达30.9万人次,较3月1日刚刚突破的历史最高纪录4号线130.0万人次、大兴线27.8万人次,分别提高10.5%和11.2%。

  京港地铁还提前筹划,投资近6亿元,增购13列地铁车辆及其配套信号设备等,预计年底将全部到京。新购13列车到位后,将调整4号线及大兴线大小交路套跑比例,由目前1:1调整为2:1。高峰时段4号线区段仍保证2分钟的行车间隔,而大兴线的行车间隔将进一步缩小,高峰运能将进一步提升。

  快速处理列车故障

  列车保养从6年提前到3年

  在4号线车辆段,设有故障报警中心和车辆段控制中心,接收正线站务、乘务、控制中心及相关维修人员的故障报告,出现故障或突发事件时,第一时间通知相关维修专业进行抢修。

  列车的一线维修团队每天固定安排两名列车检查员在正线跟车,对列车相关服务情况进行检查,当列车出现故障时也能为乘务人员提供技术支持,及时有效处理故障。

  工程部门加强每天对车辆、信号、安全门、自动售检票系统、电梯扶梯等重要设备设施的故障监控,每周统计故障趋势,对表现变化较大的设备系统进行分析评估。对于运营重点设备,比如电动客车,在电客车架修的过程中发现牵引电机内部的尘土较为严重,随后马上将6年才进行维护保养项目提前在3年进行。

  危害登记分四级

  首次引进风险管理体系

  在确保运营安全方面,京港地铁首次在国内地铁行业中引进港铁先进的风险管理体系,从建设期到运营期采用前瞻式的理念对地铁的全寿命周期进行管理。

  目前,京港地铁的危害登记系统分为4级:R1是指发生频率高或后果很严重的情况。一方面会采取各种措施预防风险的发生,另一方面一旦发现此类风险,立即排除。R2是指发生频率较高或会造成一定后果的情况。一旦发现此类风险,在合理可行的情况下,必须降低其风险等级。R3是指风险不大,但仍须采取进一步合理措施降低风险。R4是指风险可以接受,不需要采取行动。

  在危害登记系统中由指定的危害管控员进行跟踪,在规定时间内完成实施减轻措施,长期持续监控。在风险管理方面,风险管理工作组定期对各级风险危害进行监控,总结并通报危害识别、减轻措施完成情况,将风险降低至合理可行。

  乘客每次乘车不如意

  都将记录和分析

  作为信息收集平台,京港地铁公司的运营管理信息系统(ODMS)组织统计乘客安全数据信息。车站针对每一起与乘客有关的事件编写报告并在ODMS系统中记录,公司对乘客电扶梯意外、车门/安全门意外、乘客摔倒、乘客身体不适、闸机意外等多种乘客不如意事件进行归类分析,以找出影响乘客安全的真正高风险因素。

  分析工作致力于精细化,除对乘客年龄段、性别等信息进行分析外,针对每一类事件分别建立了分析模型,如电扶梯意外,细致分析到乘客握扶手情况、穿鞋类型、事发的扶梯位置及扶梯运行方向等等。数据显示,乘客意外事件发生率2012年同比2011年下降了14.46%。

  此外,车站在拾取乘客失物后,还会在第一时间内将失物信息录入失物管理系统。京港地铁的官方网站上也会显示失物管理系统10日内登记的未被认领的拾取物品记录。在4号线和大兴线的35座车站均有这一系统。自4号线开通运营时开始使用至今,失物管理系统已帮助千余名乘客找到遗失物品。

  打造“模拟社区”环境

  首次将3G信号引入地铁

  截至2013年1月,4号线在24个车站安装了130台ATM机,大兴线共安放ATM机44台,乘客交易金额突破100亿元,构成了目前北京轨道交通各线路中数量最多的自助金融服务体系。据不完全统计,4号线平均每天使用ATM机的乘客超过2万人次,交易金额近1000万元。

  4号线开通之初,即实现了2G手机信号的高质量引入,并在内地首次将3G信号引入地铁,首次实现国有3G制式TDSCDMA地铁全覆盖。目前,国内三家手机运营商的2G及3G手机通讯信号已实现在4号线和大兴线的全覆盖。此外,4号线内每站均安装有两部公用电话,并于2012年在11个车站更新了新型彩屏公用电话,具备实时网页浏览及收发邮件功能。

  设立“环保节能试点车站”

  LED灯改造预计节能45%

  京港公司还将菜市口站以及平安里车站作为了“环保节能试点”车站,2012年实施了4号线菜市口站通风空调系统节能改造试点,此项改造可以节约20%电能消耗;2013年实施大兴线全线车站通风空调系统节能改造项目。同时,在4号线平安里站进行LED节能灯改造试点工作,预计可以节省45%电能消耗。 J147 王金辉 制图 H120

  4号线高峰期最小行车间隔调整情况

  时间

  2009.9.29

  2010.12.3

  2011.4.26

  2011.10.8

  目前

  调整前最小

  行车间隔

  -

  3分

  2分30秒

  2分15秒

  调整后最小

  行车间隔

  3分

  2分30秒

  2分15秒

  2分

  当时日均客运量

  (万人次)

  52.8

  72.4

  88.6

  89.7

  124.8

  备注

  实现当时国内最小开通间隔

  小时单向运能提升20%

  小时单向运能提升12.5%

  小时单向运能提升11.1%

  通过加开临客实现

  1分43秒

  展示内容

  在4号线国家图书馆及北京南站设立了5个雕塑作品,通过艺术品在站内的长期展示,增加站内文化艺术氛围

  让艺术融入常态生活,定期精选中国当代中青年画家画作进行展出,到目前共推出7期,展出画作超过200幅

  定期以不同主题展示国内外优秀诗歌,共推出17期,展示中外诗歌超过100首

  将优秀摄影精品在地铁内呈现,让摄影介入常态生活,已推出两期

  将4号线8个站内的壁画作品以灯箱广告形式集中展示,并以漆画的形式对其中5个站的壁画进行了局部微缩展示

  采用图书漂流形式,与国家图书馆联手,经专家评审,为乘客推荐好书,号召大家阅读、分享图书,旨在倡导“同享阅读快乐”理念

  项目主题

  站内雕塑

  4号美术馆

  4号诗歌坊

  4号地理廊

  壁画展

  同享阅读快乐

  4号线特色展示


文章来源: 人民网  
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