中国发布丨交通运输部：建设“一网四化” 打造现代化综合交通运输体系

中国网7月21日讯 国务院新闻办公室21日举行新闻发布会，介绍加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况。交通运输部副部长徐成光表示，“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期，我国交通运输发展进入新阶段。

通过“一网四化”基本建成现代化综合交通运输体系

徐成光介绍，“十五五”时期发展交通运输事业，总体目标是基本建成现代化综合交通运输体系，关键词是“一网四化”。“一网”指通过做优增量、提质存量，厚植设施网络优势，补齐网络发展短板，建设现代化高质量的国家综合立体交通网。“四化”指紧扣交通运输现代化发展要求，加强一体化融合，强化安全化提升，突出数智化升级，注重绿色化转型。

徐成光指出，围绕上述目标，在完善基础设施布局方面，重点在于推进跨区域跨流域大通道建设，持续完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，加快建设物流网。

在优化交通运输结构方面，重点是推进交通基础设施更新和数智化改造，到2030年实施8万公里左右的设施改造。将新改建农村公路50万公里，实施都市圈城际通勤效率提升工程，加快建设20个国际性、80个全国性综合交通枢纽城市，并力争用5年时间推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能。

在办好交通为民实事方面，交通运输部将谋划实施高速公路易拥堵路段“微改造”、提升高速公路服务区服务品质、加快内河水上服务区建设、加快推广“手机+”无卡便捷通行、打造精品自驾旅游公路、扩大小微型客车租赁点覆盖面。

到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率提升至95%

徐成光介绍，目前我国国家综合立体交通网主骨架建成率已经达到91%，综合交通基础设施网络的总里程超过600万公里。“十五五”时期，交通运输部将继续推进跨区域跨流域大通道建设，不再简单地“铺摊子”“上项目”，而是优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。目标是到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率由91%提升到95%。

沿边沿海沿江大通道。我国将建成沿海高速铁路，推进沿边国道贯通和提质改造，全面贯通沿边G219、G331陆路战略骨干通道和沿海G228骨干通道，打造“黄金大外环”。加快构建长江综合立体交通走廊，全面建成高标准沿江高速铁路，实施三峡水运新通道等一批重大工程。新通道建成后，三峡枢纽总通过能力将达到3.36亿吨，是现有设计通过能力的3倍多。

出疆入藏通道。交通运输部将着眼边疆稳定和兴边富民，着力解决通道韧性不强、保通保畅能力不足的短板，高标准推进川藏铁路雅安至林芝段建设，建设新藏铁路东、西段工程，加快构建“一轴两翼多联”的疆煤外运通道。

西部陆海新通道。主要围绕形成“陆海内外联动，东西双向互济”的开放格局，加快贯通主通道，增强北部湾国际门户港的枢纽功能，推动平陆运河在今年9月份正式通航试运行。

跨江跨海跨湾通道。重点实施沪甬跨海通道（从上海到宁波的跨海通道），广东狮子洋通道等一批重大工程，强化跨长江、跨珠江以及跨杭州湾等通道的联系，支持国家重大区域发展战略实施。

推进多式联运 进一步降低物流成本

当前，全社会物流总费用与GDP的比率已从2022年的14.7%降低至去年的13.9%。交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结表示，“十五五”时期将实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动。交通运输部在“十四五”时期分三批支持了37个城市补链强链，推动重点货运枢纽多式联运1小时换装率超过85%，沿海港口重要港区铁路进港率达到71.6%，“‘十五五’时期，将用3年左右时间集中力量再支持约30个城市，今年已确定首批10个支持城市名单。”

蔡团结介绍，交通运输部将聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧（亚）班列集结中心等，打造1000个左右的多式联运节点，“一点一策”打通堵点卡点，提升多式联运功能；也将推进“一单制”“一箱制”提质扩面，首批将重点实施300个左右主要货运节点更新改造，着力提高多式联运1小时换装率。

编辑：吴晨笛

编审：彭瑶