中国发布丨交通运输部：我国内河航运高质量发展 绿色低碳智慧转型步伐加快

中国网6月27日讯 国务院新闻办公室6月27日举行新闻发布会，介绍内河航运高质量发展及今年中国航海日（7月11日）有关情况。交通运输部副部长付绪银指出，内河航运是综合交通运输体系的重要组成部分，具有运能大、成本低、绿色低碳等比较优势。党的十八大以来，交通运输部深入贯彻落实习近平总书记的重要指示精神，推动内河航运高质量发展取得了显著成效。

航道网络体系不断完善，港口能级持续提升。加快建设国家高等级航道，2024年我国三级以上的航道里程达到1.6万公里，比2012年增长了62%，长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等一大批重大工程加快推进。港口能力不断提升，2012年以来年均内河增长10个万吨级以上泊位。2024年内河亿吨大港已经达到了23个，是2012年的2.3倍。随着内河港口和航道能力的提升，2024年内河货运量达到49.5亿吨，是2012年的2.2倍，货物周转量达到了2.2万亿吨公里，是2012年的2.9倍。

船舶装备水平显著提高，运输服务效能不断提升。先后实施了两轮老旧船舶报废更新政策，货船单船平均吨位由2012年的不足700吨提升至目前的1790吨，长江干线内河货船平均吨位达到2207吨。在国家“两新”政策的支持下，去年拆解老旧船舶有2500艘，新建了一批大型化、标准化、专业化、清洁化的船舶。运输组织也不断优化，2024年长江干线的江海联运量达到了15.6亿吨，约占长江干线总运量的40%。运输服务模式不断创新，长三角集装箱经过河海直达运输，由三省一市直达运抵洋山港出海，运输时间平均缩短2天，单位集装箱物流成本降低了大概800块钱。

绿色低碳智慧转型的步伐加快，创新发展动能明显增强。目前已经有超过1000艘的新能源内河船舶。长江经济带船舶靠港使用岸电基本实现了常态化，2024年用电量达到了1.9亿度，是“十三五”期最高年份用电量的4倍，减少二氧化碳排放达到13.3万吨，有力服务支持长江大保护 。智慧航道建设成效也比较明显，长江干线2800多公里的航道实现了电子航道图的全覆盖。智慧港口发展步伐加快，一批内河的自动化码头、智能堆场项目建成已经投入使用。

付绪银介绍，内河航运是横贯东西、连接南北的重要通道，在助力做强国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥着重要作用。目前已构建新时代内河航运高质量发展的“1+1+N”政策体系。第一个“1”是今年3月份，经国务院同意，交通运输部联合国家发改委印发的《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》；第二个“1”是今年6月份，交通运输部、工业和信息化部等6部门共同印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》；“N”即陆续推出实施长三角内河航运高质量发展先行区行动。“这是‘N’若干政策里第一个，准备和三省一市实施长三角内河航运高质量发展先行区，以及内河智能航运、绿色发展、智慧转型，围绕这几方面，还要实施‘N’个专项行动。”付绪银说。

编辑：吴晨笛

编审：魏婧 王月博