来自中国的一封家书 | 放弃美国绿卡和高薪工作来华 法国青年：选择中国就选择了自动驾驶的未来

刘佳 彭瑶

2012年，谷歌公司正式宣布，自动驾驶汽车已完成20万公里驾驶里程，并获多项专利。彼时，中国自动驾驶尚处于萌芽阶段。如今，十年已过，中国开放智能网联汽车测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超1000万公里；10多个城市允许自动驾驶汽车商业化试运营，16个城市试点智慧城市基础设施与智能网联车……更智慧、更环保、更安全的中国特色自动驾驶技术已成为全球行业“领头羊”，这也让“发烧友”们义无反顾地奔向中国这片更广袤的自动驾驶蓝海。

公派来华后，他辞去美国高薪工作

2016年，因公出差，大卫明第一次来到中国。直到今天，他的手机中仍保存着一张当时拍摄的北京街头照片——某海外新能源汽车品牌充电桩。“那时，中国街头还没有这么多新能源汽车，尤其是国产新能源汽车。”但没过多久，众多国产新能源汽车便成为公路上的主力军，新能源汽车配套设施也在中国各地随处可见。这种惊人的发展速度和强劲的发展势头，深深吸引了当时身处美国加利福尼亚州头部自动驾驶企业的大卫明。出于对中国文化的喜爱，大卫明作出一个大胆决定——放弃美国绿卡及高薪工作，到中国求学。

历经严格的申请手续和流程，学习成绩优异、日常表现突出的大卫明收到了清华大学电子工程系的博士研究生录取通知书——走进中国顶级学府，了解世界顶尖自动驾驶技术，这让大卫明很兴奋。

选择中国，就选择了自动驾驶的未来

2014年，以百度Apollo为代表的中国自动驾驶企业探索出一条中国特色网联自动驾驶系统。在这套系统中，中国自动驾驶不仅专攻单一车辆的自动驾驶技术，更多的是通过“车-路-云”等未来交通基础设施的应用，构建自动驾驶安全网。

“中国选择网联自动驾驶，是根据自身国情走出的中国道路。”清华大学电子工程系副教授周盛在课堂上不止一次这样强调。他解释，传统单车智能自动驾驶面临和人类一样的弱点，即环境感知范围受限、道路通行效率较低。在“车-路-云”车联网的整体自动驾驶构架下，可以通过共享感知数据、传递控制指令让驾驶变得更安全、让交通变得更高效。

而中国颇具活力的新能源汽车技术和市场，也为网联自动驾驶提供了“弯道超车”的机会。据工信部公布的数据显示，自2015年起，中国新能源汽车产销量连续7年稳居世界第一，国产自主品牌占2021年全球十大新能源汽车畅销车型中的六款。此外，中国积极开展智能化道路改造升级，也为自动驾驶提供了可靠的载体。十年间，中国智能化道路改造升级超过3500公里。在此基础上，交通运输部更是提出，"十四五"期间，将组织开展自动驾驶先导应用试点工作，从制度保障和法规建设方面，为网联自动驾驶提供更优质的环境。

“中国对于自动驾驶的投入以及政策配套，一定会让自动驾驶领域更具竞争力。”大卫明认为，选择中国，就选择了自动驾驶的未来。

《来自中国的一封家书——我眼中的中国十年》｜中国网出品

总监制：杨新华

监制：蔡晓娟

策划：魏婧 刘佳

编导：吴闻达

记者：刘佳

文案：刘佳 彭瑶

拍摄：孙晓彤 赵超 刘维佳 吴闻达 周海伟

后期：刘佃水

审校：蔡晓娟 魏婧 张艳玲

页面设计制作：顾榕楠 满瑞 马岳

宣发：吴佳潼 倪静静 常瑶

鸣谢：北京教育融媒体中心

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