8月17日4时30分，城市还沉浸在睡梦中，鹰厦铁路拿口站至卫闽站区间，铁路工人已经开始忙碌起来，一盏盏头灯照亮了宁静的夜，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段换轨大修一车间正在此处更换钢轨。

换轨施工负责人邓忠林手拿红黄旗，一会指挥着轨道车前行，一会安排人员装机具，在人群中格外引人注目。

在邓忠林的指挥下，两台换轨小车到达指定位置，新旧钢轨一前一后“送入”换轨小车，邓忠林手持黄旗指挥着轨道车牵引换轨小车前行。当换轨小车运行到线路半径比较小，换轨受阻的区段，他及时亮出红旗，停止运行，安排人员用拉伸机拉轨，钢轨搬弯处理，用撞轨器对钢轨进行应力放散。

“越是半径小的线路，换轨时越要时刻注意安全，不能盲目通过，必须做出应急处理。”工作几十年，邓忠林将自己摸索积累的经验和作业技巧毫无保留地传授给同事们。

两个小时后，新钢轨在路基轨枕落槽之后，他又检查钢轨头焊接、扣件安装、钢轨拉伸等情况，确保各环节准确无误。

当天的施工，车间共更换长钢轨1.5公里，施工质量优质，随着第一趟列车驶过施工地点，邓忠林的眉头不再紧锁。

1962年出生的邓忠林在铁路边长大，是名副其实的“铁二代”。小时候，父亲经常给他讲铁路上的故事，让他耳濡目染，对铁路充满了感情。1980年，刚满18岁的邓忠林从父亲手中接过“接力棒”，成为一名铁路职工，这一干就是42年，今年8月底，他就将退休。

42年的铁路生活，他一直在铁路养路的第一线，为保障旅客列车运行安全默默奉献，其中充满了酸甜苦辣咸，他印象最深的就是98年抗洪抢险和沪昆铁路改造。

1998年抗洪抢险，邓忠林接到上级命令，带领队伍赶往现场，抢修南昌至九江区间部分被冲垮的线路。他抢在前、干在前，用手搬、用肩扛、用袋装，将一车一车、一片一片石块从车上卸下来。尽管双手磨起了水泡、双脚泡得发白、浑身被叮咬出红包，但他始终没有退缩的想法，依旧坚守在一线。虽然时间过去了24年，但在邓忠林眼里，抗洪抢险的场景依旧历历在目。

2004年，沪昆铁路开始改造，邓忠林带领车间职工更换新余站至河下站区间钢轨。为了在规定时间完成生产任务，邓忠林合理制定施工方案，密切与其他单位配合联系，加强安全风险分析研判，严格卡控施工安全和作业质量，把各项防范措施精准落实到每一个环节。在他的带领下，车间创造了270分钟更换6.7公里钢轨的好成绩。

“我和这两根钢轨打了一辈子交道，有感情了，想想就要退休了，还真舍不得。”邓忠林手抚钢轨，仿佛又回到了40年前的自己。（通讯员：郭延民 高晋）