传递中国价值
模拟训练：以“虚”谋“实”的支点
■解放军报记者 谭靓青 李建文 通讯员 陈嘉启 吴 进
该旅飞行员利用模拟训练设备演练空中战法。 王壹俊摄
习主席在庆祝中国共产党成立100周年大会上发表重要讲话，强调全面推进政治建军、改革强军、科技强军、人才强军、依法治军，把人民军队建设成为世界一流军队，以更强大的能力、更可靠的手段捍卫国家主权、安全、发展利益！
从建党百年展望建军百年，全军官兵加快机械化信息化智能化融合发展，全面加强练兵备战，正在提高捍卫国家主权、安全、发展利益的战略能力，在强军征程上不懈奋斗。我军军事训练进入了全方位变革、整体性提升的新阶段。
马克思把科技喻为“历史的有力杠杆”和“最高意义上的革命力量”。现代战争信息化程度不断提高，智能化特征日益显现，科技因素不仅改变和重塑着战争博弈的制胜机理、制胜要素、制胜概率，也从根本上变革着军事训练的形式、手段和方法。
打前人未打过的仗，练过去未练过的兵，对训练指导者和实践者来说既是机遇，也是挑战。深化科技强训，强化科技是核心战斗力思想，必须深刻审视用“科技+”为练兵备战赋能的意义。
“科技+”，重在“+”什么、怎么“+”。不应是简单的“数量+”“强度+”，而应是“效率+”“理念+”，更应是“维度+”“智慧+”，真正在实战意义上把“人的智能训练”和“人工智能训练”结合起来，在科技强训中凝聚、转化为能力优势、作战优势，占据未来战场的制高点。
从今天起，本版开设“深入贯彻习主席‘七一’重要讲话精神·加快构建新型军事训练体系”专栏，深入练兵一线，展开新闻调查，记录和呈现广大官兵学习贯彻习近平强军思想，奋力推进训练转型的生动景象。第一波次主题聚焦：“科技+”重塑练兵场。敬请关注。
俯冲，跃升，大地和蓝天的视景在飞行员崔珂轲眼中疾速变换。一瞬间，空中战火燃起，导弹轰然出鞘……
这一幕，发生在一块数十寸的电子屏幕上。实装飞行时间超过1500小时的崔珂轲，汗水从手心悄然渗出。
一次模拟飞行训练竟如此扣人心弦。同一时刻，中部战区空军航空兵某旅模拟训练中心的这间训练室内，十几平方米的地盘被前来观摩的官兵挤得满满当当。后排战友们努力踮起脚尖，把目光聚焦在那块电子屏幕上。
近一段时间，空军已经连续组织6批观摩人员，走进这座模拟训练中心。
放眼空军航空兵部队，这个旅并不是一个拥有最新型装备的单位；类似的模拟训练设备，在其他单位也并不鲜见。可是，各航空兵部队的指战员为什么都来到这里观摩学习？是什么吸引着这些训练转型跋涉者的目光？
记者经进一步了解发现，2019年，这里还只有少量模拟器；一年后，这里已经建起了一座模拟训练中心；又是一年后，该旅向上级提出了颇为大胆的建议：“依托模拟训练，减少新大纲基础课目的实装带飞架次是可行的。”
“模拟设备只是一个训练工具，核心在训练理念。我们对模拟训练有信心，模拟训练也给予了我们信心。”旅长杜建峰这句笃定的话，仿佛一语道破天机，为记者观察这支部队的训练转型之路打开了一扇“天窗”。
算好训练“这笔账”，从一吨航油说起
一台飞行模拟训练设备价值几何？
“不同模拟器价格不同，像这一台大概几十万。”听到该旅作训参谋杨鹏的答案，记者心中犯了嘀咕：价格可不便宜！这笔钱到底花得值不值？
类似的问题，杨鹏似乎听过不少。他笑了笑，反问了记者一个问题：“你可知道一吨航油的价格是多少？”
记者打开手机询价网站，网上资料显示，国际上2021年战斗机所用航油的价格，换算成人民币为每吨7000元左右。
杨鹏介绍说，实装飞行训练中最普通最基础的课目，每个架次也需要耗费一定数量的航油。如果是对抗空战等高强度训练课目，消耗航油会更多。
事实上，航油只是实装飞行训练成本中的一小部分。发动机保养时长、战斗机零部件更换、飞行相关保障措施……战机起飞，往往意味着高昂的成本。
飞行一大队大队长方国语谈到一个细节：战机到了空中，态势瞬息万变，新飞行员的按键手势要练得极熟，可能只是一个手指还是两个手指的区别，却需要花费许多空中航时。
“就像老百姓学车，摸方向盘、踩刹车的基础动作也是要交学费的。但是把金子般的空中航时，耗费在‘蹒跚学步’上，还是让人有点心疼钱。”方国语说。
“往深里说，这不仅仅是个心疼钱的事。”旅长杜建峰接过话茬，“我们加快实现军事训练转型升级，首先就要摒弃那种不计成本、不重效益的粗放型训练理念、训练模式。”
相比实装飞行，模拟训练设备的建造和维护成本完全不是一个数量级，性价比可想而知。
新飞行员改装阶段，不少实装飞行课目，都是单一架次，往往前一个课目动作还未练到标准，下一个课目就展开了。模拟训练也为这些课目的“复习”提供了及时有力的支撑。
靠着在模拟训练设备上积累的“航时”，该旅承训的前一批次21名新飞行员实现了改装期间“零”超飞，成才率超过90%。在此基础上，他们在某课目实弹训练中，命中率相较往期新飞行员提升了约三分之一。
离地三尺无小事，在风险不容置疑的飞行训练中，模拟训练设备也成为一个坚实的安全支点——
高度显示失准、飞机发出警告、无线电里满是杂音……截至遇到特情那一刻，新飞行员张吉祥在该机型上的飞行时长不足7小时。
他做的第一件事是深呼吸3次。紧接着，他驾驶战机缓慢拉升高度，经过一系列特情处置，最终平稳着陆。“回想那一刻，我愈发认识到模拟训练设备的价值和意义。”张吉祥感慨道。
“过去我们的特情处置训练都是用脑子空想情形、靠背记手册中的流程而展开。”该旅空战射击主任郝文斌告诉记者，如今依靠模拟训练设备，可以在故障设置中预设发动机停车、液压系统故障、失速等重大特情，让飞行员在云中、雨雪、低能见度、大侧风等条件下进行模拟飞行，为飞行员特情处置训练提供了逼真条件。
“飞行员在模拟训练设备上进行飞行时，遇到失误可以随时按下‘暂停键’，教官趁热打铁进行讲解。”郝文斌说这一点很受新飞行员们欢迎，“相比过去那种事后讲评，教官的实时讲评让学员感受更加真切。”
依托低成本的模拟飞行，该旅每月都会组织一次特情训练，由后台模拟出题，飞行员临机进行处置。通过指挥员与飞行员前后同步训练，锻炼飞行员特情处置能力的同时，提高指挥员的特情指挥能力。
嗅到战场的硝烟，当一枚导弹“擦肩而过”
当一枚导弹在距你数米的地方爆炸，你会看到什么？
“比太阳还耀眼的光芒。”飞行员张晓琨一边回忆一边描述，“就听‘轰’的一声，大脑一片空白，只剩爆炸声在耳边环绕。除了没有疼痛，那感觉惊心动魄。”
这是他第一次看到这样的场景——在一次VR模拟空战训练中，他和他的战机遭受对手“导弹攻击”。
在该旅模拟训练中心的一个房间里，放置着多台VR模拟空战训练设备。平时，张晓琨就和战友在这些模拟器上进行超低空、近距空战等模拟训练。
“模拟训练可以实现很多现实中实战化课目无法达成的训练条件。”张晓琨说，“比如被敌导弹追击，乃至击中，这种体验只能在模拟训练中感受到。”
当一枚枚导弹“擦肩而过”，飞行员们的战场紧迫感油然而生。这种仿若生死考验的切肤之感，熔铸了训练与实战一体化新的“铰链”。
“像飞行一样模拟训练！”这句话，写在该旅模拟训练中心楼前的照壁上，时刻警醒着每一名走进训练中心的飞行员：模拟训练同样要有实战心态。
在模拟训练中心大厅，定期会公布一张特殊的“空战排行榜”。一列写着胜率排名，一列写着飞行员的名字。这一次，飞行员崔珂轲的名字出现在榜单最上方。
“这张榜单的背后，是我们旅定期组织飞行员利用VR模拟空战训练设备展开的‘空战’循环赛。”崔珂轲说，“其中，一对一空战限时5分钟，一对二空战限时30秒。依据存活能力和不同击落方式进行评分。”
除了和战友互为对手，该旅飞行员还有一个特殊的对手——
今年年初，该旅联合科研院所，研制出一套基于人工智能技术的AI自主空战模拟器，走开了人工智能辅助训练的新路子。
存在于AI自主空战模拟器中的这位“飞行员”，学习能力和计算能力都“强得可怕”。方国语清晰记得：从一名空战“小白”到一名绝顶高手，“他”只用了几个月。
“‘他’好比一名数字化的‘金头盔’飞行员，善于学习吸收、复盘研究。今天你击败‘他’的高招，明天‘他’就能信手拈来。”一次，方国语运用苦心钻研的空中战法在对抗中险胜，没想到下一回合，“他”以彼之道还施彼身，方国语最终惜败。
在这座模拟训练中心，天天“硝烟”不断，战斗力建设新的路径也在悄然形成。
回想参加上级突防突击集训考核的场景，飞行员卢锐历历在目——
“那次的任务，其实有两个方案，一个是穿越山谷进行突击，另一个则需要飞掠数十公里的平原地带。”
究竟哪一个选择更佳，他们没有贸然确定。卢锐说：“就在任务前一天，我还和战友在分队战术训练模拟器上演练、验证突击战术。”
模拟训练，帮助该旅飞行员打破了过去实装经验式练兵的局限。之前，很多飞行员并没有太多机会在大项演训任务中收获和积累空战经验。但现在，一有时间他们就会在模拟机上苦练战术战法。
模拟训练的“跬步”之积，同样可至千里。那一次考核，该旅一举夺得团体和个人两项第一名。
寻找跋涉的足迹，在一本通讯录里
“没房了！”在该旅招待所，登记入住后的记者不经意听到管理员的这句话，始则愕然，继而沉思。
这是个远离城市、偏处乡村的部队营区，哪来这么多客人？距离这一轮飞行模拟训练观摩还有两天，难道是观摩人员提前到了？
找到招待所的住宿登记簿，记者发现，住客填写的工作单位五花八门，除了部队以外，还有生产厂家、科研院所等单位。
“这些都是我们找来合作的。”旅长杜建峰说，“过一会儿，我还得和他们商议模拟器下一轮升级改装的事。”
短暂交谈中，记者了解到，最近杜建峰的手机通讯录里添加了很多新朋友，招待所这些住客就是其中一部分。
为了增加飞行模拟训练仿真度，一年来，该旅主动联系相关厂家，考察科技市场，尝试从硬件和软件两方面对模拟训练设备进行不断升级。
从模拟实操感觉到模拟战场环境，从磨练“肌肉记忆”到激活“战场联想”，模拟训练普及升级、创新发展，在深化科技强训上取得新的突破。
“其实，在模拟训练上，我们没有先天优势，也并非因为担负什么试点任务。”说到这里，杜建峰颇有感慨，“大家到我们这里观摩，说明在模拟训练和实装飞行的关系上，还存在很多不同看法。”
“借‘虚’练‘实’、以‘虚’谋‘实’，我们对模拟训练有信心，觉得这件事有意义，这支撑着我们继续做下去。”正如杜建峰所言，主动作为靠的是内在驱动力。许多时候，不是缺乏主动作为的能力，而是缺乏主动作为的担当和胆识。
有一种观点，认为险难课目需要担当。实际上，在模拟训练这种相对陌生的事物上，更加需要担当。
工程师李剑是旅里空中加油训练模拟器3.0版的负责人。在他看来，担当体现在官兵只争朝夕的日子里。
“从‘1.0’到‘3.0’，都是我们自行摸索制作组装的。”当时参与“1.0版”相关工作的一级军士长陈建，至今还保留着和这个模拟器的合影。照片上，模拟器中间用白色油漆写着“自主设计”4个字，格外醒目。
在观摩结束的研讨会上，一些前来观摩的官兵提出：模拟训练的效益是有目共睹的，但缺乏正规的组织实施流程和模拟训练的细化标准。如果不进行质量监控评估，模拟训练反而会让飞行员养成不良的飞行动作和操作习惯。
“目前，模拟训练还没有配套的‘交通规则’。”该旅作训科科长解宇亭说，“相比设备硬件更新，制度的建立显得更为艰难。”
从本质上看，模拟训练更需要戒“虚”务“实”，需要严格缜密的规则进行质量监控。
“为了解决模拟训练正规化问题，今年以来，我们旅集聚飞行员、保障人员、技术人员以及机关部门展开了4方讨论。对照训练大纲，在上级领导下分别制定了《飞行模拟训练组织管理工作规范》和《模拟训练指导手册》。”解宇亭拿起一绿一蓝两本小册子介绍道。
在军事训练漫长的发展史上，模拟训练的发展也许从未像今天这样迫切，它充满机遇和希望，也充满困难和挑战。
“在模拟训练正规化的基础上，我们要继续推动模拟训练向体系作战、联合作战方向发展，这又是一篇大文章。”杜建峰说。
眺望未来战场，任何训练都只有一个主题——胜利。要成为准备打仗的“新支点”，为胜战贡献一份力量，还需要模拟训练这条路上的开拓者们更坚定地跋涉。
