“高烤”下的昆明车队(   / ８ )

　　2019年8月2日，内蒙古呼和浩特，经过长途跋涉的昆明车终到呼和浩特，昆明车队乘务员在高温下进行整备。中国网发 唐哲/摄

8月2日，高温席卷了内蒙古呼和浩特地区，也持续“烤”验着奔走繁忙的铁路人。在呼和整备库中铁呼和浩特局包头客运段昆明车队7组乘务员正在进行紧张有序旅客列车整备作业，确保8个小时后列车正点发车。

烈日当空，火辣辣的太阳晒得皮肤发疼，线路钢轨像要“冒火”，热浪翻滚，地面温度达到40多摄氏度。由于南方水害影响，经过近80个小时高温烤验，运行距离2810千米，呼和浩特至昆明的K691/2次列车，晚点20分终到呼和浩特火车站。早已等候在站台的昆明车队7组乘务员迅速接班上岗，进行整备作业。

“室外高温，库内不通风，再加上整备列车上没有电，作业期间车门不能随便，就是在列车待着不干活，毛孔里汗水直往外串。”昆明车队队长贾志强介绍道。列车经过50多分转场，K691/2次列车驶入了呼和整备库。顾不上高温焖热，昆明车队7组36名客运服务人员，2人一组对所负责的车厢进行整备。

列车整备工作首先从清点备品开始，接着就是所有边角、压条、风挡等处的清洁工作，基本步骤是闷泡刷擦，然后是果皮盘的清洗、卧具整理等。由于列车要进行换轮作业，此时的车厢是门窗锁闭并断电的。夏日，车厢里的温度逼近50摄氏度，让人感到透不过气的闷热，在这样的环境中，要长时间的高强度工作，汗水从列车员李娜的额头不住地滑落。最让她头疼的就是车厢烟灰缸的处理，看似不起眼，但至少要花费一个小时来处理。“需要用在小刷子不停扫，再用清水多次冲洗，刷完后全身烟味，久久散不去。”李娜说。

“一节车厢66个铺，为使每一套卧具整洁，特别被子必须是四面垂直的豆腐块，就得不停的上窜下跳，耐心地重复精细作业，一节列车整备下来，混身都要散架了，湿透的背心能拧出汗来呢。”列车员刘鹏补充说。自2014年成立以来，昆明车队几年如一日的高标准、严要求，自发对列车卧具、物品摆放、厕所等地进行无死角的清洁补强，随时随地让都能让旅客体验到干净整洁合适的乘车环境。昆明车也成为包头客运段打造的长途普速标杆列车。

暑运期间，昆明车队不但经受高温、水害的考验，突发性各类应急处置贯穿全年。昆明车是连接祖国正北方与西南诸省的重要纽带，途径五省一市（内蒙古自治区、陕西省、四川省、贵州省、云南省、重庆直辖市）重要通道。列车单程所过隧道山洞多达1200多个，地质条件极其复杂，自4月下旬至7月31日，发生大面积晚点48次，途中及昆明折返、呼和终到晚点超过10小时多达10次，其中最长晚点时间14小时35分钟。晚点后呼和库内整备时间往往只有1小时30分，此时就需要全体干部职工集体上手，确保列车正常开出。

“列车晚点终到，我们的整备列车时间就必须压缩了。为保证列车正点发车，我们必须在最短的时间把列车整备好。有的时候甚至顾不上吃饭、休息、睡觉，只感觉到自己不停流汗，手脚也在机械化进行整备作业。”列车长云鹏说。正是因为昆明车队全身心投入到一线工作，取得了旅客零投诉的优异成绩。

几年来，车队多次获得自治区、集团公司、包头客运段表彰，入围“感动呼铁”集团候选等荣誉。