世界十大港口之一、世界等级最高的人工深水港、中国北方最大的综合性港口……过去,这些是天津港展现在世人面前的“名片”,而如今,在京津冀协同发展的大背景下,天津港又有了新的代名词——智慧港口、绿色港口。
天津港集装箱码头。未来网记者 刘文静 摄
AI、5G、大数据打造现代化智慧港口
走进天津港智能管控中心,大屏幕实时更新着集装箱吞吐量、船舶航线等动态信息,一个个数字不断跳动,天津港的“智慧大脑”正在飞速运行。
天津港集装箱码头。未来网记者 刘文静 摄
谈起天津港智慧港口的建设之路,现场工作人员自豪地告诉记者:“我们从2018年开始就应用了5G技术,同时加强互联网、大数据、人工智能等新技术与港口各领域深度融合,从运营管理智能化、贸易物流便利化、创新共享生态化三个智慧目标同时发力, 打造高效、便捷、低成本的集装箱集疏运体系。”
记者了解到,近来,天津港5G网络覆盖范围正在不断扩大,已成功实施基于5G网络的集装箱岸桥远程操控,实现了毫秒级延时的工业控制信号传输,提高港口大型装卸设备自动化、智能化水平。
此外,在2018年4月,天津港集团在全球首创性实现了1套系统对全部6家集装箱码头生产要素的集约化管理,推动港口集装箱生产组织流程标准化、调度指挥智能化、资源利用合理化和客户服务便捷化,实现集装箱码头操作系统一体化。
当月,天津港集团还发布了全球首台无人驾驶电动集卡,完全适用于港口低速大扭矩的生产工况,实现了码头水平运输的“零排放”。
天津港集团有限公司科技信息设施部李强介绍,目前,天津港已完成集装箱码头一体化操作系统升级,基本实现堆场作业自动化全覆盖,形成了新一代智慧港口建设方案,实现“一个基础,一个核心,三个智慧目标”,即以设备设施的智慧化为基础,以港航数据融合化为中心,以港口企业运营管理智能化、贸易物流便利化、创新共享生态化为目标,建设世界一流的绿色智慧港口。
天津港。未来网记者 刘文静 摄
大数据智能控制 多手段打造绿色港口
过去在天津港煤码头流传着这样一个说法,“煤码头太脏,出租车都不愿意来这里接送客人,跑一趟车赚的钱还不够洗车费。”
虽是一句含有夸张成分的玩笑话,但在一定程度上反映了过去天津港煤码头环境差的情况。时光如白驹过隙,如今再看天津港煤码头,已是焕然一新。
在码头散煤堆场,记者看到,数条大型传送带正在运输煤炭。然而,却并没有煤灰飞扬的景象。
天津港集团有限公司安全环保部负责人顾国强告诉记者,如今堆场的传送线上都加上了防尘“防护罩”,放眼望去,是一座座绿色的小“山头”,而不是乌黑乌黑的煤堆。此外,煤炭进入翻车机房后,翻车机洒水系统会自动进行洒水、补水,从源头抑制粉尘污染。据介绍,这套智能洒水抑尘系统比传统抑尘方式能节水20%以上。
顾国强介绍,为了推进绿色港口建设,天津港(集团)有限公司制定完成了《绿色港口建设专项工作方案》。《方案》坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,将安全发展和绿色发展理念融入到港口规划建设、转型升级的各领域和企业生产经营、提质增效的全过程,将风险管控和环境保护作为港口发展的前提和基础,紧抓环保、节能、低碳三大方面,实现环保全程化、节能高效化、码头低碳化,努力实现环境效益、经济效益与社会效益有机统一。
《方案》还定下“军令状”,共制定了22项绿色指标,89个支撑项目,从推进清洁生产、优化资源和能源利用、强化污染防治、提升环保管理、改善环境面貌等9个方面重点发力。
天津港煤码头智能控制中心。未来网记者 刘文静 摄
据天津市生态环境局机动车处四级调研员冯芸介绍,天津港目前也正在更新清洁能源机械和淘汰老旧机械,着力推广清洁能源型的水平运输设备。
同时,加装尾气治理DPF装置,从各类减排技术中,选型出诸如DPF、醇类双燃料、前置多元催化等几种技术路线。对不同机型和工况再进行适用性分析和优化,形成有效、安全、经济的综合减排方案。截止目前已完成18台DPF装置的加装工作,极大地降低了非道路移动机械尾气污染物的排放强度,实现了尾气达标排放。
