传递中国价值
王均在宝塔山隧道前测量线路轨距。中国网记者 刘维佳／摄
中国网6月19日讯（记者 刘维佳） 延安，一座由红色文化与黄色泥土沉淀而成的革命圣地，而巍峨宝塔山则是延安的象征。6月18日，“发现最美铁路·弘扬红色文化”记者团来到了宝塔山隧道，一起倾听宝塔山下两代铁路人的爱国情。
故事要从1986年说起，与新中国同龄的王永民当年从部队退伍，投身铁路筑路大军，先后转战阳安线、西延线等，1988年最终来到延安，成为了一名陕北铁路人。
王永民主动请缨参加宝塔山隧道修建任务，一提起这件事，王永民脸上总会露出自豪的笑容：“当时的工作就是铺轨，我们没日没夜地干，那时候连住的地方都没有，我们就自己动手搭简易毛毡房，有时候冬天实在冻得不行了，只好去周围老乡家租房子住。”
这条前前后后修了整整3年的宝塔山隧道，见证了那个时代铁路人的汗水和青春。
王钧是王永民的儿子，更是他的接班人。今年45岁的王均是一名延安工务段甘泉线路车间延安线路工区的工长。他说：“在我的记忆中，宝塔山就是延安，父亲就是铁路。”
18岁那年，王钧通过考试正式成为延安工务段弥家河工区的一名养路工。“巡查线路是每个养路工都要经历的‘生死坎’，我第一次晚上走进这条隧道的时候心里也很害怕。”回忆19岁那年的第一次深夜巡道，王钧说：“由于天寒地冻、山里隧道阴暗湿滑，有时候安静的隧道里会突然传来一阵轻微的响动，看仔细才发现是隐藏在道砟里的老鼠……为了给自己壮胆，我第一次夜里巡道一路上都吼着《信天游》。”
王钧在养路工的岗位上渐渐成熟，王永民却在2005年迎来了自己铁路生涯的终点。王永民那一代的铁道上跑的是时速40公里的绿皮火车，现在，延安已经进入了高铁时代。
作为接班人的王钧工作20多年来，经历了手持洋镐捣固到大型机械化施工的变革，见证了老区由绿皮火车步入动车时代的巨大变化。宝塔山隧道的安全畅通早已成为王钧一家人心中的牵挂，王钧经常安慰老父亲：“你放心，我一定会守护好宝塔山隧道，绝不会给铁路人抹黑！”
