春运期间，在高铁、民航、高速担当主角的新时代，再次闯进人们视野的“小慢车”依旧让人感动。在燕山山脉腹地承德地区开行的7对绿皮车，将浓浓的关怀和希望传递给当地民众。
“小慢车”搭建便民路。新时代下，风驰电掣的高铁已经成为人民出行的首选，而“小慢车”开行的意义大有不同。由于种种因素制约，在高铁、高速尚未延伸到的山区角落，从历史中开来的“小慢车”依然存续发展，履行着保障民生、精准扶贫的责任。处于燕山山脉腹地的承德地区，多为交通闭塞、自然条件差的贫困山村，大山深处开行的“小慢车”，被当地民众亲切地称为“便民车”、“廉价车”、“幸福车”……“小慢车”更是他们与外界保持联系的重要交通工具。承德至隆化的57041/57042次“小慢车”，全程56公里、停靠5站，低至3元的全程票价让人感到不可思议。可以说，开行半个多世纪的“小慢车”始终彰显着为民情怀，为山区人民的出行提供了方便和服务。
“小慢车”助力“快扶贫”。我国将在2020年全面建成小康社会，“小慢车”之于承德山区人民就是实现脱贫攻坚奔小康的“脱贫车”。随着近几年乡村旅游的兴起，承德地区六道河子已成为众多城里人赶大集的首选，沿途开行的6419/6420次“小慢车”带火了当地的“农家乐”，极大地促进了当地经济发展；6433/6434次“小慢车”，沿途经过的南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站都是承德地区水果主产区，周围的果农都要挎筐乘该列车进城销售，经久不衰，成为了百姓心中“大筐队”列车，尤其是春运期间，正是水果错季销售的最佳时期，更是果农们最累却能卖个好价钱的最美节日。城里的人们乘着“小慢车”来乡村旅游，当地的果农乘着“小慢车”走出大山，凭借着勤劳的双手挣钱补贴家用，一列列“小慢车”既是沿途百姓的“便民车”，更是“致富车”，小小的车厢每天都演绎着和谐温馨画面，成为一道道动人风景。
叶茂根深，民生为本。新时代下，“小慢车”的坚守看似与现代生活不太相符，却体现了以人为本的为民情怀，“小慢车”不问盈亏只问民生，让山区人民一步步走出精神与物质的双重贫困。相信随着现代化铁路建设，紧跟国家“乡村振兴”战略实施，铁路发展会更好地助力地方民生改善和精准扶贫，更广泛、更公平地惠及全体人民。
