近日，一段1枚硬币在高铁上屹立不倒的视频火了，体现了搭乘中国高铁的真实体验：将硬币放在时速300公里的京沪高铁窗边，在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币竟始终屹立不倒。殊不知如此平稳舒适的背后，却离不开无数中国铁路人的默默付出，其中就有肩挑道尺、日夜巡护在漫漫铁道上的养路工。改革开放40年，一把道尺传承“铁”精神。
上世纪八十年代，天津工务段线路工用道尺测量道岔正向径路的几何尺寸（北京铁路局天津工务段提供资料图）
在北京铁路局天津工务段“段史馆”，静静躺着几把锈迹斑斑的道尺。历经沧桑的道尺，不仅见证了我国铁路六次大提速，而且在无数个日日夜夜，与它们的主人——工务段养路工一起保障着南来北往的行车安全。
行车不作业，作业不行车。当哪个铁路段的列车不运行时，哪个铁路段的养路工就会抓住“天窗点”这一宝贵时间，对所负责的铁路双股钢轨进行检测、修整。只有令铁道双股钢轨轨距始终保持在1435毫米，才能有效保障列车在沿线的平稳运行。每增加1毫米的正负误差，都有可能影响铁路的安全运行，甚至危及旅客生命财产安全。导致铁轨轨距变化的原因很多，从气温变化的热胀冷缩，到列车载重与高速通过时对路基石砟产生的巨大压力和强大震动。哪怕是一颗螺丝松动等细微变化，不仅会造成双股钢轨轨距变窄变宽导致列车脱轨，而且当双股钢轨水平差超出安全范围时也会引发严重翻车……
养路工在铁轨上作业（孙晓彤 摄）
作为检测铁路双股钢轨轨距、水平差等指标的“神器”——道尺，既是铁路专用计量器具，也是工务段一线养路工在作业时亲密的伙伴儿。从早期的木道尺，到铝合金、碳素钢的机械道尺，再到玻璃钢的液晶数显智能道尺，乃至“超级道尺”——具有GPS定位、电子智能化一体的轨道检测仪，一把把道尺，见证了我国铁路建设自1881年6月9日唐（山）胥（各庄）铁路开通至今，近140年的飞跃发展。
北京铁路局天津工务段退休职工在接受采访时表示，在运营的铁路线上，当属养路工的岗位最为辛苦，区域广、强度大、值守长、环境差且责任重，但他们却无怨无悔地默默坚守在岗位。用养路工常挂在嘴边的话说：“每当看着一趟趟火车安全驶过我们检修过的铁路，心里就特别踏实。”
身肩一把小小道尺，以他们特有的责任与担当，确保着轨道“健康”运行，让千万旅客共享安全、快捷、温馨的春运乡途，让幸福铺满旅客回家路。
