航拍客车通过施工工地全景
“进入工地要注意安全，高空作业戴好安全帽，作业时做好防护备品检查，安全带随时挂牢锁好……”11月6日，在西康铁路新马家坪隧道进口仰坡害治理工地上，铁路西安局集团公司工务机械段桥隧三车间工长李小军正在不停地叮嘱上架作业人员。这一天已经是他在这个工地连续工作的第25天。
作业人员在高达110米的悬崖上进行防护网安装工作
西康铁路北连陇海、侯西、神朔及包西铁路，南与阳安、宝成、襄渝、川黔、黎湛、贵昆等铁路相接，是我国华北、西北地区进渝入川和连接大西南的新通道。新马家坪隧道位于西康铁路K194公里，一出隧道就是跨河高架桥。落石山体有118米高，地处陕西省安康市旬阳县赵湾镇对窝石村旬河左岸，当地人称半脚岩。
为了防止因石头滚落而影响铁路线路安全，李小军和作业人员需要登上128.8米高的钢架，在上面打眼并给100米高的山体危石区全部“罩”上钢丝防护网。
施工人员更换锚钻钻杆进行高空锚墩孔顶进作业
据工务机械段主管桥隧副段长刘英文介绍说：“现场脚手架搭设了128.8米高，共用460多吨钢管，每根钢管6米按46斤重算，就是60公里。而要在钢架基础不足300个平方米空间展开。脚手架搭设强度和施工保障难度可想而知。在我参加桥隧施工23年里，这种情形尚属首例。”
工地钢管架侧面图
锚钻作业时粉尘蔓延的场景
