西南一隅、边疆城市，回望40多年前，这是很多人对昆明的印象，在许多昆明人看来，是地域、交通制约了城市发展。如今，昆明把劣势变成优势，彰显城市活力，建设区域性国际中心城市，打造出综合交通枢纽体系。
公路：通车里程增长了10倍
近日，昆明市民刘女士发现，如今从昆明驾车去安宁，道路可谓四通八达，东西南北贯通、密如蛛网的交通网可以让人们迅速抵达。如今，方便、快捷、畅通、安全的交通环境，也让昆明市民尽情享受着半小时生活经济圈所带来的安逸。
昆明市交运局综合规划处副处长李军介绍说，改革开放以来，昆明交通运输体系快速发展完善，到今年，全市已基本构建了公路、铁路、航空、水运、管道以及城市交通等互联互通的综合交通运输体系，为昆明市经济社会的快速发展提供了强力支撑。
公路方面，全市经历了雏形期、快速发展期和骨干路网完善期。全市公路通车里程，已从1978年的1895公里，提升到目前的17959公里，增长了约10倍。其中，高速公路通车里程约766公里，已经建成15条高速公路，实现绕城内环线系统闭合成圈，外环线系统即将形成。当前，全市正在推进13条高速公路建设，在建里程约574.8公里。全市已经实现了“城市高速化、县县等级化、乡乡油路化、村村都硬化”目标，今年还将实现“组组通达化”目标。
铁路：辐射南亚东南亚
“昆明大街小巷里销售的苹果汁、黑加仑汁、白兰地等欧洲商品，很多就是我和同事们拉回来的。同时，我们也源源不断地把装有云南咖啡、茶叶、绿豆、橡胶的集装箱拉到国外，销往波兰、德国、荷兰等国家。”谈及自己的工作，李兆根难掩自豪。
李兆根是中国铁路昆明局集团一名铁路货物列车司机，负责货物列车牵引任务。尽管参加工作的时间不长，但已经多次担当中欧班列的牵引任务。
2017年7月，随着沪昆、南昆、成昆三个方向6条铁路接入扩能改造后的昆明东站三级六场，这个云南最大铁路枢纽正式投入使用，昆明东站实现客货分流、可存车辆的线路由50条增加到96条，货车日均办理能力实现翻番，日办理辆数最高达到13793辆。以昆明东站为中心，云南铁路连通国内，辐射南亚东南亚地区，成为我国与南亚东南亚国家最大的物资交换、中转和集散中心。
“昆明南高铁站投入运营以来，全市已陆续开通了沪昆(云南段)、云桂(云南段)、昆明枢纽改造、昆玉、昆明枢纽东南环等5条高铁，今年7月，还开通了昆楚大铁路(200公里/小时)，实现了昆明从铁路网末梢到交通枢纽的转变，成为中国走向南亚东南亚的重要铁路交通枢纽。”中国铁路昆明局集团有限公司宣传科工作人员钱克勤向记者介绍。
航空：打造国际航空枢纽
据介绍，当前昆明正按照“辐射带动、衔接高效、以点带面”的总体思路，依托航空、铁路、公路、水路、管道“五通互联”的综合交通体系，按照“1(昆明长水国际航空枢纽)+2(昆明新南站、昆明火车站)+X(客、货运枢纽)”的功能布局，构建与建设辐射南亚东南亚区域性国际中心城市相匹配的昆明综合交通枢纽体系。
打造昆明长水国际航空枢纽，就是综合利用航空、铁路、公路、轨道、城市公共交通等运输方式，大力发展空铁联运、空陆联运，将昆明长水国际机场打造为辐射南亚东南亚的国际航空枢纽、西南对外开放的现代综合交通枢纽，以及促进区域社会经济发展的新动力源。
据悉，今年1月至10月，昆明市综合交通建设预计完成投资达580亿元以上，同比增长20.8%，全市公路、铁路、航空及城市公共交通等多种交通方式互联互通的综合交通运输体系雏形已构建。
到2020年，完善密集便捷的公路网，构筑功能高效的铁路网，打造开放发达的航空网，把昆明建设成为国内衔接顺畅、国际互联互通、节点功能完善的区域性国际综合交通枢纽。
