传递中国价值
“印象.川之味”门店的透明厨房。
中国网8月9日讯 曾经历过烧煤餐车、电餐车两代餐车的原成都客运段厨师陈克轩，没想到在退休7年后，能收到该段建段60周年“流金岁月，我看发展”活动的邀请函，乘坐高铁品尝“印象.川之味”套餐，并亲身感受 “高铁厨房”的现代化生产流程。
谈起变化，陈克轩动情地说：“从‘饭菜足量’到‘粗菜细做’，从‘细菜精做’到‘高铁厨房’供餐模式,弥漫油烟的煤餐车变为现代化的‘高铁厨房’，列车餐饮也紧随时代脚步不断‘进化’。”
作为1978年首发开行，由成都开往北京西T8次“天府之星”号的第一代厨师，陈克轩清楚的记得那时列车车底为绿皮车，餐车为煤餐车。在那个年代，餐车供应的菜品主要是回锅肉、麻婆豆腐、蕃茄炒蛋“老三样”，菜品用大锅炒好装入盆中，俗称“大盆菜”。
那时来餐车消费的旅客多为经济条件相对较好的人群，他们来餐车选择并不多，交钱后餐车主任会发一张印制的饭票插在餐桌的铁座上，然后按票上菜。针对车厢里消费的民工客流，餐车工作人员会将一荦一素的菜品盛装到饭盒，堆码好后推进车厢售卖。让旅客吃上热饭、量打足是当时餐车的首要任务。
如今，搭上时代发展的快车，曾经的凭票购餐，变成了动车组互联网订餐服务，甚至可以通过12306网站订购土特产，享受送餐、送货到座服务。据了解，目前成都客运段值乘高铁供应的套餐品种已多达12种，还针对不同旅客及节日推出了各类定制套餐。
90年代初期，随着铁路发展和服务质量的提升，对菜品的品质有了更高要求。那时力求“粗菜细做、细菜精做”，为了保证菜品口味和口感，餐车还推出了 “单锅小炒”。
2000年10月T7/8次列车在国内注册命名为“天府之星”号。这时的“天府之星”号车底更换为一列蓝白相间的列车，列车餐车更新升级为电餐车。除了为餐车就餐的旅客准备数十种丰富的佳肴之外，厨师们还精心烹制面条、酸辣粉等特色小吃，用小推车送至车厢供旅客选购。在用餐空档，餐车开办列车超市，销售腊肉、香肠、郫县豆瓣等具有四川特色的美食。
陈克轩说：“跨入2000年后，觉得‘天府之星’列车服务就很好了，没想到现在的服务更精细。”8月6日，在成都东开往北京西的G308次高铁上，坐在舒适明亮的车厢里，陈克轩品尝了色、香、味俱佳的 “熊猫套餐”，感受动车乘务员亲切周到的服务后，不由连连赞叹。
对优质服务的追求从未止步，对列车餐饮品质的探索也一直在路上。2011年，成都客运段配餐中心开始筹建，“印象·川之味”餐饮服务品牌应运而生。据说这是为高铁生产供应盒饭的地方，新型的列车供餐方式，让即将退休的陈克轩不能想像。
换上白大褂、一次性鞋套，戴上一次性防尘帽、口罩，“全幅武装”后还要经过双手消毒，风淋间全身除尘方。活动当日，陈克轩作为离退休餐营职工代表，参观了该段配餐中心。
7万平方米的生产用房，包括仓库、冷库、消毒间、荤菜加工间、素菜加工间、常温库、包装间……整个生产基地分门别类，食材从进门到最终加工成盒饭“不走回头路”，并且从炒出到冷却、从装箱到配送上车，都有严格的温控标准和运输时限。
“目前配餐中心主要产品有冷链、热链、常温链食品、半成品、调料包以及水果成品，每日可制作冷链套餐1万余份。”严苛的卫生标准、先进的生产设备和强大的生产力让陈克轩惊叹不已。
车轮滚滚，川味悠长。列车开进了新时代，铁路服务一年年更上台阶，经典的 “列车川味”也更加味美扑鼻。（作者：龚萱）
