据香港《文汇报》报道，针对港铁沙中线红磡站月台工程钢筋被剪短事件，香港特区政府7日举行记者会，质疑港铁于今年6月及7月分别向路政署提交的报告及补充资料，明显前后矛盾，问题严重，而沙中线项目管理团队有不可推卸责任，要求港铁董事局解除相关人等的职务，并继续追究，已将资料转交警方。
港铁随即公布，港铁工程总监黄唯铭等4名高层已经因为事件而离职，行政总裁梁国权也决定提早退休，港铁已经成立招聘委员会在全球招聘行政总裁。
据报道，香港运输及房屋局局长陈帆7日在记者会上指出，有关沙中线红磡站月台层板工程中，有部分钢筋被剪短或不妥当安装事件，引起社会广泛关注，特区政府要求港铁就事件提交及公开相关报告。今年6月15日，港铁向路政署提交报告，内容包括月台层板及连续墙的设计。
陈帆表示，在特区政府跟进过程中，港铁于今年7月13日回复路政署并提交连续墙的图则。但经路政署及屋宇署同事研究，发现这些图则与早前屋宇署已同意的图则不相符，也有严重偏差，带出3个严重问题。
陈帆指出，首先，港铁于7月13日提交的图则，与早前6月15日报告所显示不相符，也与屋宇署已同意设计不符。其次，港铁于7月13日提交的图则显示所采用的螺丝头数量，较6月15日报告所提及的少约2000个。最后，港铁曾向路政署提供书面数据，证明地盘工程采用2.35万个螺丝头。如7月13日港铁提交的图则属实，特区政府部门对有关书面资料的真实、正确性存疑。
陈帆还指出，港铁工程项目管理团队2次提交的数据，明显前后矛盾，经特区政府部门多番追问后，仍未能作出合理解释。特区政府认为事态严重，必须及早向公众公布，沙中线工程项目管理团队有不可推卸的责任，特区政府对此感到非常遗憾。
陈帆透露，特区政府在8月5日举行紧急会议讨论此事，并要求港铁董事局严肃处理，彻查事件，也须立即解除相关工程项目管理人员的职务，并继续追究相关人等。港铁董事局于7日上午召开特别会议，跟进特区政府的要求。特区政府也已将相关资料转交警方，并会提交给由行政长官林郑月娥委任的独立调查委员会。
港铁主席马时亨及行政总裁梁国权其后举行记者会。马时亨强调，港铁同样十分严肃看待沙中线工程问题，而调查报告资料出错是不能接受的，“对于项目管理团队个别人员在调查中没有全面向董事局作汇报、解释及提供正确数据，令董事局蒙在鼓里，我们感到非常失望及遗憾。”
马时亨就调查报告出错和在沙中线工程管理上的不足向公众致歉，承认有负公众对港铁期望。称公司董事局7日经详细讨论后决定改组管理层。工程总监黄唯铭、沙中线及机电工程总管李子文、沙中线土木工程(东西线)总经理黄智聪及沙中线土木工程(南北线)总经理胡宏利都已经离职，常务总监--车务及中国内地业务金泽培会暂代离职工程管理人员职务。
同时，梁国权已决定提早退休，但会留任至新行政总裁上任。港铁董事局已成立遴选委员会，由马时亨担任主席，由运输及房屋局局长陈帆，及港铁董事局辖下薪酬委员会、审计委员会、工程委员会主席出任遴选委员，全球招聘港铁行政总裁。
