7月18日，抢险人员在宝成铁路陕西略阳县王家沱至乐素河区间山体崩塌现场清理松动土石（无人机拍摄）。目前，宝成铁路陕西略阳县王家沱至乐素河区间山体崩塌抢险工作仍在紧张进行。自水害发生后，现场多次发生强降雨，坍塌坡面地质情况不断发生变化，严重影响抢险工作。唐振江/摄（新华社发）
“不到1小时，隧道上的半座山，就整个塌了下来。”6月26日以来，持续不断的强降雨，引发陕西省略阳县境内30多年来的最大洪水，宝成铁路王家沱至乐素河区间山体发生大面积垮塌，客运货运完全中断。
面对险情，中国铁路西安局集团有限公司紧急抽调上千名工人，冒雨挺进塌方现场，紧张投入抢险、抢修……
紧急，紧急，隧道上的半座山塌了
7月12日早晨5时20分，乐素河站区雨量达到红色预警。“宝成线k227出现险情！”刚刚结束徒步巡查的桥隧工蔺志刚，再次接到指令，饭都没顾上吃一口，便一路小跑，赶往7公里外的现场查看：原来，是山体护坡鼓包开裂。蔺志刚和工友即刻投入工作状态。
正当他们在紧急抢修时，突然，一阵巨响传来！不远处的白雀寺隧道上方的山体上落下巨石。这里山体陡峭，山坡斜度几近90度。蔺志刚和工友上山时，脚都不知该往哪踩：一边是无处攀爬的岩石，一边是滚滚的嘉陵江，“看上一眼，都会腿脚发抖。”
山上的石块不断掉落……蔺志刚和工友下山不到1小时，“隧道上的半座山就下来了”——隧道被掩埋了一半，混杂着树枝和石头的泥土覆盖了钢轨。
塌方山体还在活动！乐素河桥隧车间副主任丁德军，工长马正杰、田欢，班长蔺志刚又一次背好安全绳，上山检查塌方山体。
随着时间推移，原本覆盖了一半的隧道渐渐被完全掩盖。7月13日凌晨3时30分，工务、车务、电务、供电、公安等各站段抢险人员全部到位。
“蜘蛛侠”悬崖除险，脚下就是波涛汹涌的嘉陵江
暴雨一刻不歇，山体还在滑塌。一个晚上，大大小小的塌方就有60余次，大型机械根本无法进场。紧急决策！“除方减载”成为抢险首要工作——就是由工人爬上垮塌山体，用铁锤和钢钎将松动山体上的浮石敲掉，以保证山下抢修人员和机械的安全。
天色微亮，车间主任黄伟就带着蔺志刚、田欢出发了。他们身背40米的安全绳，还有安全桩、土镐和撬杆，先行上山，准备开辟出一条路来。
上山的必经之路，是一处20多米高的挡墙。顺着钢筋台阶，一步步往上爬，还没到达山体，就已汗流浃背。丛生的荆棘，划在手臂上火辣辣的疼。直上直下的陡坡上，最窄处只容得下两只脚。3人抓牢崖边的杂草向上攀爬，身体不敢有丝毫晃动。
终于到达塌方体上方，安全绳的一端被固定在滑坡不远处的树上。在工友帮助下，田欢绑上安全绳，手握撬杆，慢慢顺着峭壁边缘下降。
他跳跃着，整个身体悬空。像“蜘蛛侠”一样，他迅速落脚，纵身飞跃上一处危石——他不仅要荡在崖边，冒着大雨，挥舞撬杆、猛戳石缝，还要躲避山上不断掉落的碎石。而脚下，就是波涛汹涌的嘉陵江。一次、一次，再来一次——来来回回几十次，碎石、土块哗啦啦掉落。
30多分钟过去了，一处坡面除险完毕。除了田欢，黄伟、蔺志刚每天也要下去好几次。抢险的6天时间里，时而艳阳高照，时而暴雨倾盆，“蜘蛛侠”们每下去一趟，全身湿透，汗水和雨水交织，根本无暇顾及自身安危……
山体仍在蠕动变化，抢险持续进行
7月15日，汉中工务段后勤小分队又添一名新成员，她就是段里的职工叶静。她来现场，一是给抢险的战友们送饭，二是看一眼奋战在抢险一线的丈夫黄伟。
“听说他脚崴了，肿得快穿不上鞋子。”跟着送饭的轨道车走了1个多小时，终于到达抢险现场。还没下轨道车，叶静就看到一批批抢险人员往来穿梭。“黄伟啥时候下来？他吃饭了吗？”叶静焦急地等待着。
“黄主任下来了！”叶静赶忙打好了饭。满身泥浆的黄伟看到叶静，惊了一下：“你怎么来了？”
“我来看看你。”叶静的眼泪在眼眶里打转，她掏出纸给黄伟擦去头上的汗水和泥浆。看着黄伟吃完饭，又坐上轨道车，叶静才不舍地离开。
六天七夜的昼夜抢险中，西安局集团有限公司紧急抽调工人1100余人，持续作战100多个小时，清理塌方19400立方米。
截至记者发稿时获悉：由于现场频繁降雨，山体中上部地质状态不稳定，清理过程中不断出现塌方，抢险仍在紧张进行……
