泰和赣江特大桥全景图。

中国网5月24日讯 近日，由中铁十六局集团三公司承建的京九高铁昌赣段（南昌到赣州）的重点控制性工程——泰和赣江特大桥合龙，标志着京九高铁又一个关键控制性工程取得突破，为京九高铁的全线开通创造条件。泰和赣江特大桥也将成为我国首座时速350公里大跨度无砟轨道高铁桥。

“现在既有京九线普速列车从南昌到赣州需要6个小时左右，高铁开通以后，两个小时之内可以到达。”中铁十六局集团昌赣客专8标项目经理赵永介绍说，从东西走向来看，昌赣高铁在南昌与沪昆高铁连接，向东直达上海、向西经长沙、贵阳到昆明，进一步织密了华中和华东地区的高铁路网。

泰和赣江特大桥位于江西泰和县境内，全长6.839公里，共203跨，其中引桥198跨，主桥为5跨刚构连续梁。

“泰和赣江特大桥是全国首座可以满足全程时速350公里列车运行的大跨度无砟轨道高铁桥，技术标准高，要求合龙口的精度高。由于大桥所处的赣江中游水文地质条件特殊，水下无泥沙覆盖层，桥墩需要直接镶嵌在江底岩石上”。中铁十六局集团一分部经理曾小毛说。

据悉，泰和赣江特大桥是跨越赣江的高铁桥，是昌赣高铁的重点控制性工程，未来的京九高铁北起首都北京，南至香港九龙，跨越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等地，目前已分段开工建设。

跨赣江特大桥连接的京九高铁昌赣段全长415公里，按时速350公里设计，2015年开工建设，预计2019年底建成通车。（赵平 张许生 成海忠 文/摄）