国务院总理李克强6月11日主持召开国务院常务会议，按照统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生的要求，实施定向调控、注重标本兼治，推动经济优化升级，部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带。
长江是中国的第一大河，内河货运量世界排名第一。长江干流流经省级行政区共11个。据2013年统计数据，这11个省(市)的GDP总量占全国的41.2%。长江是名符其实的“黄金水道”。
李克强在阐述“为什么发展长江经济带”时说，从改革开放初期东部率先发展，到后来的西部大开发、中部崛起、东北振兴，可以说，中国经济发展已经进入了由东向西梯度推进的关键时期。怎样把梯度推进由东向西连接起来，这就需要找到一条“横向”的发展路径。
重点打造长江经济带，发挥“黄金水道”能量是我国发展进程中的必然选择。建设长江经济带既可以促进经济发展由东向西梯度推进，形成直接带动超过五分之一国土涉及近6亿人的发展新动力，推动贫困地区脱贫致富，缩小东中西差距；又能优化经济结构，形成与丝绸之路经济带的战略互动，打造新的经济支撑带和具有全球影响力的开放合作新平台。
会议强调，建设长江经济带，要注重发挥水运运量大、成本低、节能节地的优势，抓好综合立体交通走廊建设。
一是加快实施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶颈，扩大三峡枢纽通过能力和干线过江通行能力，提升长江黄金水道功能。
长江干流长6300千米，年平均入海水量9600余亿立方米。将这条中国第一大河的航运打通，无疑为水运运量来说是巨大的好处。将各个枢纽通过能力扩大，使广袤的内陆和发达的沿海连接起来，让西藏的青稞酒摆到上海的餐桌上，让广东制造到达四川。这是运输大发展的“发动机”，更是经济大繁荣的“传送带”。
二是建设快速大能力铁路通道、高等级广覆盖公路网和航空网络，加强各种运输方式与港区的衔接，完善油气运输通道和储备系统，大力发展江海联运、干支线直达和铁水、空铁、公水等多式联运。
发展长江经济带，配套设施要紧跟发展步伐。水、陆、空联运是全方位、立体式的打造交通运输网。不让运输卡在任何一条路上，才是真的“运动”起来。掌控全局更要着眼细处，村村通、路路通并不是口号，“黄金水道”是经济发展的“大动脉”，那么联动交通就是切实为“黄金水道”输送营养、分担运量的“毛细血管”。
三是推进内河船型标准化，研究推广三峡船型和江海直达船型，鼓励发展节能环保船舶。
国际上运河船只都有其统一的标准，而在我国河道上的船只则是“万国船型”。标准化船型有利于航道规划、管理，有利于运输统筹规划，有利于航运安全。标准化船型是稳定航运畅通、稳定的保障。
李克强说，“我们30多年的确取得了了不起的成绩，但我们确实仍是发展中国家，区域之间、地区之间，甚至在一省之内，发展都极不均衡。”改革创新区域协调发展体制机制，打破行政区划“门户”，立足全局、统筹“落子”，通过基础设施共建共享，促进形成统一开放市场体系，让长江这条巨龙带动流域经济和人民生活齐步腾飞。
发挥黄金水道独特优势，建设长江经济带，是新时期我国区域协调发展和对内对外开放相结合、推动发展向中高端水平迈进的重大战略举措。要特别注重发展与环境相结合，在推进综合立体交通走廊建设中，切实加强和改善长江生态环境保护治理。做好这一切，才会绿了沿海，红了边疆。强了两岸，富了长江！（吕佳）
