通宵检修要“争分夺秒”
按照规定，每趟动车组的检修由2个作业组的8名检修人员来完成。昨天，北京南动车所共迎来了62组动车，接送车和检修的工作人员400余人，他们要从晚上8点一直工作到次日凌晨。
动车非常强调准时。平日检修时，列车在站内停靠的时间是4小时，所有的检修工作都要在这个时间段内完成。超过这个时间，站内工作人员就需要说明情况。“要保证时刻的准确，需要乘客和工作人员相互配合。”
“平时每天有45组左右的动车，最忙时是去年春运，曾一天来过98组”，90后赵福禄是北京南动车所专项修车间技术组副组长，从事铁路检修工作已有四年。他介绍，动车组基本都是夜间检修，所以他们实行轮休制，两天夜班休一次。“经常要熬夜，一些年轻人会脱发，而且也没有足够的时间陪伴家人。
赵福禄说，“复兴号”的工艺设计让修车不再像从前一样繁杂，但检修组仍然会面临一些非技术难题，最普遍的问题是乘客吸烟。“有些乘客虽然不在车厢内吸烟，但会偷偷跑到洗手间吸烟。”
赵福禄说，由于动车上都装有烟雾报警器，一旦触发，整趟列车的运行速度都会降低。“前面的车不走，后面的也不敢加速，容易追尾。”他表示，这样一来，整条线上的列车时刻都会被耽误。（新京报记者 曾金秋 实习生 王苑锟 本组摄影/新京报记者 朱骏）
