智利的车厘子、厄瓜多尔的香蕉、美国的红提······过去，这些来自美洲大陆的生鲜要跨越20多天的路程才能登上中国人的餐桌。如今，当天下午在智利农场里采摘的车厘子，第二天中午国内消费者就可以吃到了。为在国际冷链物流行业中占据头筹，大连港通过航空公司采取包机的形式，抢抓时效，将各国新鲜水果送至全国各地。已形成40万吨级库容的大连港建设了以大窑湾冷链物流基地为核心的服务网络。
目前，全国38％的香蕉进口都要经过大连口岸，大连车厘子进口占整个东北地区的70％，牛羊肉进口占全东北的50％。大连港集团作为东北走向世界的门户，实现了以港口为核心的高端服务功能融合发展。“我们做这个通道实际上不是简简单单看通道，通道的后面一定是产业、贸易、金融，然后才是物流。我们当时设计的模式是，以园区带产业，以产业带贸易，以贸易带物流。”
大连港股份有限公司业务部副部长纪国良向记者详细介绍了大连港的功能优势。一环带一环的经营理念，带动了沿线产业经济的发展。同时，大连港突出的能力优势也为客户提供了快速便捷的低成本服务。
“世界上有多大的船，大连港就有多大的码头。”世界最大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司一直与大连港保持着密切合作。为使出口至海外的矿石更具有经济性，混矿业务成为了众多钢厂的优先选择。而采用大船运输的模式，也可使单吨成本下降。“大船+混矿”，不仅是矿石企业提升市场竞争力的必然趋势，也成为了国际市场在选择港口时的重要依据。大连港抓住此机遇，着手建设具备混矿作业条件的保税堆场。同时，作为国家首批允许接卸40万吨矿船的沿海港口之一，它的优势条件成功吸引淡水河谷首批中国混矿业务选址于此。“巴西淡水河谷的话，当时它在国内的混矿销售，我们是第一单。它现在把大连作为它的一个混矿基地，去年混了1000万吨，将近500万吨全转至日韩。把大连港作为淡水在东北的混矿转运中心和贸易中心。”
除冷链和矿石外，集装箱和油品的中转、汽车和木材物流等方面也都是大连港在围绕辽宁沿海经济带建设战略中打造的重点服务体系。大连港集团企业发展部副部长王燕涛将集团在国际航运中心和东北老工业基地振兴中发挥的作用归结为六个词。“第一个是依托和基础，第二个是（辽宁）省里包括中央对大连港（提出的）是核心和旗舰，后来我们讲就是带动和辐射。”
自2009年《辽宁沿海经济带发展规划》上升至国家战略以来，大连市不断提升其核心和龙头作用，带动区域协调发展，服务东北老工业基地振兴。大连市商务局副局长刘国志表示，近十年间，辽宁沿海经济带的开发建设取得了显著成效。沿海经济带发展好与不好，最终还是要看经济发展。“经济发展看你引进了多少项目。所以这些年围绕沿海经济带，我们大量地做招商引资。打造东北亚最具外资吸引力的城市。那么这些（世界）500强也好，外商投资企业（也好），能够到大连来有这么几个方面因素。第一，大连的区位优势很好，海陆空交通便利；第二个优势，大连的基础设施非常完善；第三个因素，是产业的配套能力非常强。因为大连市也是东北老工业基地，工业门类比较健全；第四个因素，我认为是人才。有大连化物所这样国家级的科研院所。再比如说，为什么大连市服务外包行业发展的那么好？就是因为我们的大连外国语学院（大学）提供了日语和韩语的全国最好的人才；第五个是大连的环境比较好。”
英特尔一期和二期、索尼中国区总部等重大外资项目和恒力石化、中远造船等重大内资项目，都坐落于沿海经济带的重点园区内。沿海经济带重点园区的支撑作用进一步提升。此外，大连市对外开放引领带动作用明显增强。大连是一带的桥头堡，一路的延伸点。沿海经济带的发展也为大连港打造国际航运中心核心竞争力提出了新的战略部署。大连港业务部的纪国良说：“大连港作为整个东北地区重要的外贸型港口，这些年来一直重点打造‘一环一带一路’的发展战略，从而助推整个辽宁沿海经济带的经济发展。那么从‘一环’这个战略上来说的话，主要是打造以环渤海和东北亚经济圈为中心的一个枢纽港口。那么‘一带’主要是大连港作为东北主要的出海口，我们重点服务于东北的主要企业。同时，大连港积极融入到国家的‘一带一路’倡议中去，我们重点推（动）以大连为中心，辐射整个东北亚经济圈和中国沿海的过境班列的物流通道建设。在整个业界，包括中欧班列的建设当中，都有着很好的影响力。在整个‘一路’的建设中，主要是重点去融入到国家的‘21世纪海上丝绸之路’的建设。”
从老百姓家里的餐桌到产业园区内的项目建设，大连的沿海经济带建设为诸多方面带来利益。下一步，大连将紧紧抓住新一轮东北老工业基地振兴发展和中国（辽宁）自由贸易试验区建设的重大机遇，打造辽宁沿海经济带的升级版。其中，重中之重仍将是做好招商引资工作，将重点园区作为招商引资重点方向，提高工作的质量和效益。
