中新社记者 张斌 摄
——公车的“配”和“用”
今后，公车该怎么“配”，怎么“用”？如上文所言，就这部公车管理新规给各类型公车价格和排量给出明确上限。
例如，机要通信用车和执法执勤用车配备价格12万元以内、排气量1.6升(含)以下的轿车或者其他小型客车。
执法执勤车可以根据工作需要调整为价格18万元以内、排气量1.8升(含)以下的轿车或者其他小型客车。确因情况特殊，可以适当配备价格25万元以内、排气量3.0升(含)以下的其他小型客车、中型客车或者价格45万元以内的大型客车。公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。
除了这些明确的用车限制，这份新规里明确了多个“公车原则”，例如，党政机关原则上不配备越野车；越野车不得作为领导干部固定用车；公务用车使用年限超过8年的可以更新等等。
对于国产车和公车减排，新规还明确，党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。
针对公车管理，国家机关事务管理局有关负责人在解读中也表示，要求各地区结合实际建立公务用车服务平台，将各类公务用车纳入平台管理，统筹调度使用，并通过信息化手段、加装卫星定位系统，实时监控车辆运行轨迹，在线统计行驶里程、费用支出等信息，实现无缝监管。
专家观点
——制度化加码反“四风”
值得一提的是，此次中央发文规范办公用房和公务用车的时间点，正值中央“八项规定”实施五周年之际。在国家行政学院教授汪玉凯看来，这一特殊时间节点整顿公权力下的“房”和“车”，是制度化加码反“四风”的新举措。
汪玉凯在接受中新网记者采访时表示，关于用房和用车，这是“四风”问题的突出领域，舆论意见较大，此前有关办公用房和公务用车的规定很多，但是，新问题新苗头不断出现，亟待有的放矢地细化实施标准、明确问责措施。
“比如，办公用房超标的怎么腾退，多出来的面积如何使用，如果没有明确要求，就会造成‘上有政策下有对策’，各种规避政策的花招开始出现。再如，取消一般公务用车后，其他通信保障等类型公车谁来用，干嘛用，有啥标准，没有明确规定，就会有人打‘擦边球’，造成新的变相公车私用。”
汪玉凯说，一方面，作风建设中，措施和监督都不能含糊，既要有框架标准又要有实施细则，更要有问责惩戒；另一方面，作风建设不可能一蹴而就，要针对新问题跟进新举措，今次发布的两份文件就是在治理近年来办公用房、公务用车领域的“四风新花招”。(完)
